تقرير من "إنترناشونال بيزنس تايمز أستراليا" يشير إلى أن ارتفاع أسعار وقود الطائرات، نتيجة التوترات في الشرق الأوسط وارتفاع خام برنت فوق 100 دولار أمريكي، يدفع شركتي الخطوط الجوية الأسترالية "كانتاس" و"فيرجن أستراليا" إلى إعادة النظر في هيكل أسعار التذاكر. فقد رفعت الشركتان أسعار الرحلات الطويلة إلى أوروبا وأجزاء من آسيا، حيث تؤدي مسارات الطيران الممتدة إلى زيادة استهلاك الوقود، في الوقت الذي تقدمان فيه عروضاً ترويجية كبيرة على الرحلات الداخلية لتحفيز الطلب وسط ظروف اقتصادية ضعيفة.
يصف خبراء الطيران هذه الاستراتيجية بأنها "إدارة إيرادات ذات مسارين": حيث يتم فرض أسعار مرتفعة على الرحلات الدولية ذات العائد العالي لتعويض التخفيضات على المقاعد في المسارات الترفيهية التنافسية. وتشير بيانات "آي بي تايمز" إلى ارتفاع أسعار التذاكر المتجهة إلى أوروبا بنسبة 12-18% مقارنة بالعام الماضي، في حين ظهرت تذاكر ترويجية داخلية بأسعار منخفضة تصل إلى 49 دولار أسترالي للرحلة الواحدة.
![ارتفاع أسعار الوقود يدفع شركتي كانتاس وفيرجن أستراليا لاعتماد استراتيجية التسعير المتفاوت]()
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، الرسالة مختلطة؛ فالرحلات التنفيذية إلى أسواق رئيسية مثل لندن وفرانكفورت وسنغافورة ستكلف أكثر حتى تستقر أسعار الوقود، خاصة عند الحجز في اللحظات الأخيرة. أما الشركات التي لديها حركة سفر كبيرة داخل أستراليا فقد تجد تخفيفاً في الميزانية عبر تذاكر التخفيضات، لكنها بحاجة إلى إجراءات موافقة صارمة للاستفادة من العروض المحدودة زمنياً.
ويشير المقال إلى أن استراتيجيات التحوط لدى الشركتين تؤثر على مدى قدرتهم على تقديم خصومات. فكتاب التحوط القوي لدى "كانتاس" يمنحها قدرة أكبر على امتصاص تقلبات الأسعار، بينما قد تضطر شركات الطيران ذات التغطية الأقل إلى تمرير التكاليف بشكل مباشر. لذا يُنصح مدراء التنقل بمراقبة بنود رسوم الوقود والنظر في مسارات بديلة أو تخفيض درجة المقصورة حيث تسمح السياسات بذلك.
ويتوقع محللو الصناعة استمرار تقلبات الأسعار حتى موسم الصيف في نصف الكرة الشمالي. وقد ترغب المؤسسات ذات التعرض الكبير للسفر في تأمين أسعار جماعية الآن أو استخدام اتفاقيات بأسعار محددة مرتبطة بمتوسط تكاليف الوقود. وبما أن المقعد الفارغ لا يدر أي إيرادات، فمن المرجح أن تستمر شركات الطيران في تقديم عروض فلاش ترويجية، لكنها ستكون مقتصرة على الرحلات التي تقل فيها نسبة الإشغال عن الأهداف المرجوة للإيرادات.
يصف خبراء الطيران هذه الاستراتيجية بأنها "إدارة إيرادات ذات مسارين": حيث يتم فرض أسعار مرتفعة على الرحلات الدولية ذات العائد العالي لتعويض التخفيضات على المقاعد في المسارات الترفيهية التنافسية. وتشير بيانات "آي بي تايمز" إلى ارتفاع أسعار التذاكر المتجهة إلى أوروبا بنسبة 12-18% مقارنة بالعام الماضي، في حين ظهرت تذاكر ترويجية داخلية بأسعار منخفضة تصل إلى 49 دولار أسترالي للرحلة الواحدة.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، الرسالة مختلطة؛ فالرحلات التنفيذية إلى أسواق رئيسية مثل لندن وفرانكفورت وسنغافورة ستكلف أكثر حتى تستقر أسعار الوقود، خاصة عند الحجز في اللحظات الأخيرة. أما الشركات التي لديها حركة سفر كبيرة داخل أستراليا فقد تجد تخفيفاً في الميزانية عبر تذاكر التخفيضات، لكنها بحاجة إلى إجراءات موافقة صارمة للاستفادة من العروض المحدودة زمنياً.
ويشير المقال إلى أن استراتيجيات التحوط لدى الشركتين تؤثر على مدى قدرتهم على تقديم خصومات. فكتاب التحوط القوي لدى "كانتاس" يمنحها قدرة أكبر على امتصاص تقلبات الأسعار، بينما قد تضطر شركات الطيران ذات التغطية الأقل إلى تمرير التكاليف بشكل مباشر. لذا يُنصح مدراء التنقل بمراقبة بنود رسوم الوقود والنظر في مسارات بديلة أو تخفيض درجة المقصورة حيث تسمح السياسات بذلك.
ويتوقع محللو الصناعة استمرار تقلبات الأسعار حتى موسم الصيف في نصف الكرة الشمالي. وقد ترغب المؤسسات ذات التعرض الكبير للسفر في تأمين أسعار جماعية الآن أو استخدام اتفاقيات بأسعار محددة مرتبطة بمتوسط تكاليف الوقود. وبما أن المقعد الفارغ لا يدر أي إيرادات، فمن المرجح أن تستمر شركات الطيران في تقديم عروض فلاش ترويجية، لكنها ستكون مقتصرة على الرحلات التي تقل فيها نسبة الإشغال عن الأهداف المرجوة للإيرادات.
