स्विट्जरलैंड के प्रमुख विमानन केंद्र ने अप्रैल 2026 में 23,307 टेकऑफ़ और लैंडिंग दर्ज की, जो पिछले साल के समान महीने की तुलना में 5.2 प्रतिशत की वृद्धि है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कोविड-19 संकट के बाद पहली बार मासिक यातायात 2019 के स्तर से ऊपर गया है। AWP के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी-अप्रैल के लिए कुल उड़ानें 78,643 पहुंच गईं, जो 2025 से 3.8 प्रतिशत अधिक हैं, लेकिन अभी भी 2019 के मानक से 3.3 प्रतिशत कम हैं। यह पुनरुद्धार मध्य पूर्व के कुछ हिस्सों में उड़ान प्रतिबंधों और साझेदार एयरलाइन लुफ्थांसा के हड़तालों जैसे भू-राजनीतिक चुनौतियों के बावजूद हुआ है। विश्लेषक इसे यूरोपीय अवकाश मांग की मजबूती, उत्तर अमेरिका के लिए लंबी दूरी की सेवाओं की वापसी और SWISS द्वारा उच्च घनत्व वाले यूरोपीय मार्गों पर वाइड-बॉडी विमानों को पुनः तैनात करने के फैसले से जोड़ते हैं, जबकि तेल अवीव और ईरान के कुछ हवाई क्षेत्र बंद हैं। कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए ये आंकड़े पुष्टि करते हैं कि हवाई अड्डे की क्षमता सीमाएं – सुरक्षा कतारें, पार्किंग स्टैंड और लाउंज की जगह – इस गर्मी फिर से कड़ी हो सकती हैं। ज्यूरिख हवाई अड्डे ने पहले ही पीक घंटे के स्लॉट सीमित होने की चेतावनी दी है और कंपनियों को सुबह 10 बजे के बाद बैठकें बुक करने की सलाह दी है ताकि सुबह की भीड़ से बचा जा सके। यह सुधार कोविड से पहले के पर्यावरणीय विवाद की भी वापसी का संकेत देता है। बर्न में राजनीतिक दबाव बढ़ रहा है कि प्रस्थान शुल्क को पुनर्जीवित किया जाए, जो प्रति टिकट CHF 30-120 जोड़ सकता है। जिन व्यवसायों का यूरोप के भीतर यात्रा का अधिकतम वॉल्यूम है, उन्हें 2027 में संभावित लागत वृद्धि के लिए बजट बनाना चाहिए। सकारात्मक पहलू यह है कि यदि ओवरफ्लाइट प्रतिबंधों में ढील दी गई तो एयरलाइंस Q3 में कुछ एशियाई मार्ग फिर से खोल सकती हैं, जिससे स्विस आधारित अधिकारियों के लिए सिंगापुर, हांगकांग और टोक्यो की यात्रा का समय कम हो जाएगा।
स्रोत: SWI swissinfo.ch
