30 मई को ब्राजीलियन एयरलाइन एसोसिएशन (ABEAR) द्वारा जारी ताजा आंकड़ों से पता चलता है कि LATAM, GOL और Azul ने मई महीने में रोजाना औसतन 121 घरेलू उड़ानें रद्द कीं—कुल मिलाकर 3,700 से अधिक उड़ानें—क्योंकि विमान ईंधन की कीमतों में तेज वृद्धि ने कम यात्री वाले मार्गों को आर्थिक रूप से असंभव बना दिया। यह जानकारी पहली बार Correio Braziliense के Radar कॉलम में सामने आई, जो यात्रा प्रबंधन कंपनियों की ओर से क्षेत्रीय हवाई अड्डों पर बढ़ती उड़ान अस्थिरता की रिपोर्ट की पुष्टि करती है। अधिकांश रद्द की गई उड़ानें ब्रासीलिया, गुआरुल्होस और कॉन्फिंस जैसे हब हवाई अड्डों को उत्तर और उत्तर-पूर्व के प्रमुख शहरों जैसे मकापा, रियो ब्रांको और जोआओ पेसोआ से जोड़ती थीं। जबकि साओ पाउलो–रियो जैसे मुख्य मार्गों पर उड़ानों की आवृत्ति बनी रही, बैक-अप क्षमता कम हो गई, जिससे देरी के जोखिम में वृद्धि हुई।
![ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी के कारण ब्राजील की एयरलाइनों को मई में 3,700 उड़ानें रद्द करनी पड़ीं।]()
ऑन-शोर तेल प्लेटफॉर्म, कृषि व्यवसाय स्थलों या रेसिफे और फोर्टालेजा के तकनीकी केंद्रों पर कर्मचारियों को भेजने वाली वैश्विक गतिशीलता टीमों के लिए आकस्मिक योजना बनाना अब अनिवार्य हो गया है। ABEAR ने रद्दीकरण के लिए QAV ईंधन की कीमतों में 14% मासिक वृद्धि को जिम्मेदार ठहराया है, जो पेट्रोब्रास द्वारा ब्रेंट क्रूड के 95 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल के अनुसार रिफाइनरी गेट रेट्स को समायोजित करने के बाद हुई। हालांकि संघीय सरकार ने ईंधन आयात पर दो महीने का कर छूट दिया है, एयरलाइनों का कहना है कि यह राहत कमजोर रियल मुद्रा और सीमित हेजिंग विकल्पों के कारण आंशिक रूप से कम हो गई है।
अधिक घरेलू यात्रा वाले कॉर्पोरेशनों ने एयर-टैक्सी ऑपरेटरों और चार्टर ब्रोकरों के साथ ब्लॉक-स्पेस समझौतों पर बातचीत शुरू कर दी है, जिससे यात्रियों को कई छोटे विमानों में बांटकर अंतिम मील की पहुंच सुनिश्चित की जा सके। गतिशीलता नीतियों को भी अपडेट किया जा रहा है ताकि उड़ान बाधित होने पर लचीले कार्य प्रारंभ तिथियों और वर्चुअल ऑनबोर्डिंग की अनुमति दी जा सके। यह घटना असाइनमेंट-ट्रैकिंग टूल्स में रियल-टाइम फ्लाइट-स्टेटस फीड्स को शामिल करने के महत्व को रेखांकित करती है ताकि मानव संसाधन और सुरक्षा टीमें तेजी से प्रतिक्रिया कर सकें। साथ ही, यह क्षेत्रीय विमानन सब्सिडी और सार्वजनिक सेवा दायित्व (PSO) अनुबंधों पर चर्चा को फिर से जीवित करता है, जिन्हें बंदरगाह और हवाई अड्डा मंत्रालय इस वर्ष के दूसरे छमाही में पुनः समीक्षा करने की उम्मीद है।
ऑन-शोर तेल प्लेटफॉर्म, कृषि व्यवसाय स्थलों या रेसिफे और फोर्टालेजा के तकनीकी केंद्रों पर कर्मचारियों को भेजने वाली वैश्विक गतिशीलता टीमों के लिए आकस्मिक योजना बनाना अब अनिवार्य हो गया है। ABEAR ने रद्दीकरण के लिए QAV ईंधन की कीमतों में 14% मासिक वृद्धि को जिम्मेदार ठहराया है, जो पेट्रोब्रास द्वारा ब्रेंट क्रूड के 95 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल के अनुसार रिफाइनरी गेट रेट्स को समायोजित करने के बाद हुई। हालांकि संघीय सरकार ने ईंधन आयात पर दो महीने का कर छूट दिया है, एयरलाइनों का कहना है कि यह राहत कमजोर रियल मुद्रा और सीमित हेजिंग विकल्पों के कारण आंशिक रूप से कम हो गई है।
अधिक घरेलू यात्रा वाले कॉर्पोरेशनों ने एयर-टैक्सी ऑपरेटरों और चार्टर ब्रोकरों के साथ ब्लॉक-स्पेस समझौतों पर बातचीत शुरू कर दी है, जिससे यात्रियों को कई छोटे विमानों में बांटकर अंतिम मील की पहुंच सुनिश्चित की जा सके। गतिशीलता नीतियों को भी अपडेट किया जा रहा है ताकि उड़ान बाधित होने पर लचीले कार्य प्रारंभ तिथियों और वर्चुअल ऑनबोर्डिंग की अनुमति दी जा सके। यह घटना असाइनमेंट-ट्रैकिंग टूल्स में रियल-टाइम फ्लाइट-स्टेटस फीड्स को शामिल करने के महत्व को रेखांकित करती है ताकि मानव संसाधन और सुरक्षा टीमें तेजी से प्रतिक्रिया कर सकें। साथ ही, यह क्षेत्रीय विमानन सब्सिडी और सार्वजनिक सेवा दायित्व (PSO) अनुबंधों पर चर्चा को फिर से जीवित करता है, जिन्हें बंदरगाह और हवाई अड्डा मंत्रालय इस वर्ष के दूसरे छमाही में पुनः समीक्षा करने की उम्मीद है।
स्रोत: Correio Braziliense – Radar
