Nieuwe gegevens, vrijgegeven op 30 mei door de Braziliaanse Vereniging van Luchtvaartmaatschappijen (ABEAR), tonen aan dat LATAM, GOL en Azul in mei gemiddeld 121 binnenlandse vluchten per dag annuleerden—meer dan 3.700 vluchten in totaal—als gevolg van een scherpe stijging van de brandstofprijzen, waardoor minder rendabele routes onhoudbaar werden. De cijfers, voor het eerst gemeld door de Radar-column van Correio Braziliense, bevestigen de signalen van reismanagementbedrijven over toenemende onvoorspelbaarheid in dienstregelingen op regionale luchthavens. De meeste geschrapte vluchten verbonden hub-luchthavens zoals Brasília, Guarulhos en Confins met hoofdsteden in het noorden en noordoosten, waaronder Macapá, Rio Branco en João Pessoa. Terwijl hoofdverbindingen zoals São Paulo–Rio hun frequentie behielden, werd de reservecapaciteit verminderd, wat het risico op kettingvertragingen vergroot. Voor internationale mobiliteitsteams die personeel verplaatsen naar offshore olieplatforms, agrarische locaties of techhubs in Recife en Fortaleza, is noodplanning cruciaal geworden. ABEAR wijt de annuleringen aan een maand-op-maand stijging van 14% in QAV-prijzen, nadat Petrobras de raffinaderijtarieven aanpaste op basis van Brent-olie van 95 dollar per vat. Ondanks een twee maanden durende belastingvrijstelling op brandstofimporten door de federale overheid, zeggen luchtvaartmaatschappijen dat dit voordeel deels teniet wordt gedaan door een zwakkere real en beperkte afdekkingsmogelijkheden. Bedrijven met veel binnenlands zakelijk verkeer zijn begonnen met het onderhandelen over block-space overeenkomsten met lucht-taxi operators en chartermakelaars, waarbij reizigers over meerdere kleinere vliegtuigen worden verdeeld om de laatste kilometers te garanderen. Mobiliteitsbeleid wordt ook aangepast om flexibele startdata en virtuele onboarding mogelijk te maken bij vluchtverstoring. Deze situatie benadrukt het belang van het integreren van realtime vluchtstatusfeeds in opdrachtvolgsystemen, zodat HR- en beveiligingsteams snel kunnen reageren. Daarnaast hernieuwt het de discussie over subsidies voor regionale luchtvaart en contracten voor openbare dienstverplichtingen (PSO), die het Ministerie van Havens en Luchthavens naar verwachting in het tweede semester opnieuw zal bekijken.
