Data terbaru yang dirilis pada 30 Mei oleh Asosiasi Maskapai Penerbangan Brasil (ABEAR) menunjukkan bahwa LATAM, GOL, dan Azul membatalkan rata-rata 121 penerbangan domestik per hari sepanjang bulan Mei—lebih dari 3.700 penerbangan secara total—karena lonjakan harga bahan bakar aviasi membuat rute-rute dengan penumpang sedikit menjadi tidak ekonomis. Angka ini, yang pertama kali dilaporkan oleh kolom Radar di Correio Braziliense, mengonfirmasi bukti anekdot dari perusahaan manajemen perjalanan tentang meningkatnya ketidakstabilan jadwal di bandara-bandara regional. Sebagian besar penerbangan yang dibatalkan menghubungkan bandara hub seperti Brasília, Guarulhos, dan Confins dengan ibu kota di wilayah Utara dan Timur Laut, termasuk Macapá, Rio Branco, dan João Pessoa. Sementara rute utama seperti São Paulo–Rio tetap mempertahankan frekuensi, kapasitas cadangan dikurangi, sehingga meningkatkan risiko keterlambatan beruntun.
![Krisis Biaya Bahan Bakar Memaksa Maskapai Brasil Pangkas 3.700 Penerbangan pada Mei]()
Bagi tim mobilitas global yang memindahkan staf ke platform minyak lepas pantai, lokasi agribisnis, atau pusat teknologi di Recife dan Fortaleza, perencanaan kontinjensi menjadi sangat penting. ABEAR menyalahkan pembatalan ini pada kenaikan harga QAV sebesar 14% secara bulanan setelah Petrobras menyesuaikan tarif pintu kilang untuk mencerminkan harga minyak Brent di US$95 per barel. Meskipun pemerintah federal memberikan pembebasan pajak impor bahan bakar selama dua bulan, maskapai mengatakan keringanan ini sebagian tergerus oleh melemahnya nilai real dan terbatasnya opsi lindung nilai.
Perusahaan dengan volume perjalanan domestik tinggi mulai melakukan negosiasi perjanjian blok ruang dengan operator taksi udara dan broker charter, menyebarkan penumpang ke beberapa pesawat kecil untuk memastikan akses ke tujuan akhir. Kebijakan mobilitas juga diperbarui untuk mengizinkan tanggal mulai kerja yang fleksibel dan onboarding virtual saat penerbangan terganggu. Kejadian ini menegaskan pentingnya mengintegrasikan data status penerbangan real-time ke dalam alat pelacakan penugasan agar tim HR dan keamanan dapat merespons dengan cepat. Selain itu, hal ini menghidupkan kembali diskusi mengenai subsidi penerbangan regional dan kontrak kewajiban layanan publik (PSO), yang diperkirakan akan ditinjau kembali oleh Kementerian Pelabuhan dan Bandara pada semester kedua.
Bagi tim mobilitas global yang memindahkan staf ke platform minyak lepas pantai, lokasi agribisnis, atau pusat teknologi di Recife dan Fortaleza, perencanaan kontinjensi menjadi sangat penting. ABEAR menyalahkan pembatalan ini pada kenaikan harga QAV sebesar 14% secara bulanan setelah Petrobras menyesuaikan tarif pintu kilang untuk mencerminkan harga minyak Brent di US$95 per barel. Meskipun pemerintah federal memberikan pembebasan pajak impor bahan bakar selama dua bulan, maskapai mengatakan keringanan ini sebagian tergerus oleh melemahnya nilai real dan terbatasnya opsi lindung nilai.
Perusahaan dengan volume perjalanan domestik tinggi mulai melakukan negosiasi perjanjian blok ruang dengan operator taksi udara dan broker charter, menyebarkan penumpang ke beberapa pesawat kecil untuk memastikan akses ke tujuan akhir. Kebijakan mobilitas juga diperbarui untuk mengizinkan tanggal mulai kerja yang fleksibel dan onboarding virtual saat penerbangan terganggu. Kejadian ini menegaskan pentingnya mengintegrasikan data status penerbangan real-time ke dalam alat pelacakan penugasan agar tim HR dan keamanan dapat merespons dengan cepat. Selain itu, hal ini menghidupkan kembali diskusi mengenai subsidi penerbangan regional dan kontrak kewajiban layanan publik (PSO), yang diperkirakan akan ditinjau kembali oleh Kementerian Pelabuhan dan Bandara pada semester kedua.
Sumber: Correio Braziliense – Radar
