燃料費高騰でブラジル航空、5月に3,700便の運休を余儀なくされる

ブラジル航空協会（ABEAR）が5月30日に発表した最新データによると、LATAM、GOL、Azulの3社は5月中、国内線で1日平均121便、合計3,700便以上を欠航しました。これは航空燃料価格の急騰により、採算の合わない路線が増えたためです。Correio BrazilienseのRadarコラムが最初に報じたこの数字は、地域空港でのスケジュールの不安定化を示す旅行管理会社の証言を裏付けています。欠航した便の多くは、ブラジリア、グアルーリョス、コンフィンスといったハブ空港と、北部・北東部のマカパ、リオブランコ、ジョアンペソアなどの州都を結ぶ路線でした。サンパウロ－リオのような主要路線は運航頻度を維持したものの、予備便が減少し、遅延の連鎖リスクが高まっています。陸上の石油プラットフォームや農業関連施設、レシフェやフォルタレザのテックハブへスタッフを派遣するグローバルモビリティチームにとっては、緊急対応策の策定が不可欠となっています。



ABEARは、ペトロブラスがブレント原油価格95ドルを反映して製油所の出荷価格を調整した結果、ジェット燃料（QAV）価格が前月比14％上昇したことが欠航の主因と指摘しています。連邦政府が燃料輸入に対する2か月間の税金免除措置を講じたものの、為替レートの下落やヘッジ手段の制限により、航空会社の負担軽減は限定的です。国内出張の多い企業は、複数の小型機を活用して最終区間のアクセスを確保するため、エアタクシー事業者やチャーターブローカーとブロックスペース契約の交渉を始めています。また、フライトの乱れに対応できるよう、柔軟な勤務開始日やオンラインでの入社手続きを認めるモビリティポリシーの見直しも進んでいます。

今回の事態は、リアルタイムのフライト状況を人事やセキュリティチームの管理ツールに組み込み、迅速に対応できる体制の重要性を改めて浮き彫りにしました。また、地域航空の補助金や公共サービス義務（PSO）契約に関する議論も再燃しており、港湾・空港省が今年後半に見直しを行う見込みです。