Data terkini yang dikeluarkan pada 30 Mei oleh Persatuan Penerbangan Brazil (ABEAR) mendedahkan bahawa LATAM, GOL dan Azul membatalkan purata 121 penerbangan domestik setiap hari sepanjang Mei—lebih daripada 3,700 penerbangan secara keseluruhan—kerana kenaikan mendadak harga bahan api penerbangan menjadikan laluan kurang menguntungkan. Statistik ini, yang pertama kali dilaporkan oleh ruangan Radar Correio Braziliense, mengesahkan bukti anekdot daripada syarikat pengurusan perjalanan mengenai ketidakstabilan jadual yang semakin meningkat di lapangan terbang serantau. Kebanyakan penerbangan yang dibatalkan menghubungkan lapangan terbang utama seperti Brasília, Guarulhos dan Confins dengan ibu negeri di Utara dan Timur Laut, termasuk Macapá, Rio Branco dan João Pessoa. Walaupun laluan utama seperti São Paulo–Rio mengekalkan kekerapan, kapasiti sandaran dikurangkan, meningkatkan risiko kelewatan berantai. Bagi pasukan mobiliti global yang memindahkan kakitangan ke platform minyak di darat, tapak agribisnes atau pusat teknologi di Recife dan Fortaleza, perancangan kontingensi menjadi sangat penting. ABEAR menyalahkan pembatalan ini kepada kenaikan harga QAV sebanyak 14% bulan ke bulan selepas Petrobras menyesuaikan kadar pintu kilang penapisan mengikut harga Brent crude pada US$95 setong. Walaupun kerajaan persekutuan memberikan pengecualian cukai selama dua bulan ke atas import bahan api, syarikat penerbangan berkata bantuan ini sebahagiannya terjejas oleh nilai real yang lemah dan pilihan lindung nilai yang terhad. Syarikat korporat dengan jumlah perjalanan domestik yang tinggi mula merundingkan perjanjian ruang blok dengan pengendali teksi udara dan broker sewa khas, mengagihkan penumpang ke beberapa pesawat kecil untuk memastikan akses ke destinasi terakhir. Polisi mobiliti juga dikemas kini untuk membenarkan tarikh mula kerja yang fleksibel dan onboarding secara maya apabila penerbangan terganggu. Kejadian ini menekankan kepentingan memasukkan maklumat status penerbangan masa nyata ke dalam alat pengesanan tugasan supaya pasukan HR dan keselamatan dapat bertindak pantas. Ia juga menghidupkan semula perbincangan mengenai subsidi penerbangan serantau dan kontrak kewajipan perkhidmatan awam (PSO), yang dijangka akan disemak semula oleh Kementerian Pelabuhan dan Lapangan Terbang pada semester kedua.
Sumber: Correio Braziliense – Radar
