एयर इंडिया एक्सप्रेस ने ओमान और कुवैत मार्गों को फिर से शुरू किया, पश्चिम एशिया नेटवर्क की बहाली पूरी की।

टाटा के स्वामित्व वाली एयर इंडिया एक्सप्रेस ने 2 जुलाई को घोषणा की कि उसने पश्चिम एशिया के सभी उड़ानों को पुनः शुरू कर दिया है, जिसमें सलालाह (ओमान) और कुवैत सिटी के प्रमुख मार्ग शामिल हैं, जो इरान-इजराइल संघर्ष के कारण क्षेत्रीय हवाई क्षेत्र पर प्रभाव के चलते छह सप्ताह के निलंबन के बाद हैं। कोझिकोड-सलालाह उड़ानें उसी दिन शुरू हो गईं, जबकि कोझिकोड-कुवैत सेवाएं 3 जुलाई से और नई बेंगलुरु-कुवैत उड़ानें 4 जुलाई से शुरू हुईं। यह लो-कॉस्ट एयरलाइन, जो 100 से अधिक विमानों का संचालन करती है, अब लगभग 780 साप्ताहिक उड़ानें संचालित करती है जो 18 भारतीय शहरों को 16 गल्फ गंतव्यों से जोड़ती हैं—यह केरल और कर्नाटक के प्रवासी कामगारों और भारतीय कंपनियों के लिए ऊर्जा और अवसंरचना परियोजनाओं के स्टाफ को भेजने के लिए महत्वपूर्ण मार्ग हैं। यह वापसी भारत के नागरिक उड्डयन नियामक द्वारा उन उड़ान मार्गों को फिर से शुरू करने की अनुमति देने के बाद हुई है, जिन्हें इरानी हवाई क्षेत्र के चारों ओर पुनर्निर्देशित किया गया था, जिससे कुछ मार्गों पर 90 मिनट तक का समय बढ़ जाता था और ईंधन लागत बढ़ जाती थी। एयर इंडिया एक्सप्रेस के अनुसार, संशोधित मार्गों से उड़ान समय में 14% तक की कटौती हुई है, जिससे दो बोइंग 737MAX विमानों को घरेलू रोटेशन में वापस लगाया जा सका है। कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों को क्रू रोटेशन शेड्यूल की पुनः जांच करनी चाहिए: जबकि उड़ान संख्या समान है, कुवैत आगमन अब टर्मिनल 4 का उपयोग करेंगे, टर्मिनल 1 की बजाय, और इलेक्ट्रॉनिक वीजा कियोस्क भी उसी के अनुसार स्थानांतरित हो गए हैं। ग्राहकों को यह भी ध्यान रखना चाहिए कि किराया स्तर संघर्ष से पहले के औसत से 8-12% अधिक है, जो बची हुई बीमा अधिभार के कारण है, हालांकि एयरलाइंस उम्मीद करती हैं कि पुनर्बीमाकर्ता युद्ध जोखिम प्रीमियम में ढील देने के साथ धीरे-धीरे सामान्यीकरण होगा। वैश्विक गतिशीलता कार्यक्रमों के लिए, इस पुनः शुरूआत से जुलाई-अगस्त परियोजना प्रस्थान के लिए सीट उपलब्धता पर दबाव कम होगा, लेकिन अस्थिर भू-राजनीतिक स्थिति को देखते हुए आपातकालीन योजना बनाना अभी भी समझदारी होगी।