Air India Express, eigendom van Tata, kondigde op 2 juli aan dat het alle vluchten naar West-Azië heeft hervat, inclusief belangrijke routes naar Salalah (Oman) en Koeweit-Stad, na een onderbreking van zes weken als gevolg van het conflict tussen Iran en Israël en de impact daarvan op het regionale luchtruim. De vluchten tussen Kozhikode en Salalah gingen diezelfde dag weer van start, gevolgd door de Kozhikode–Koeweit-diensten op 3 juli en nieuwe vluchten van Bengaluru naar Koeweit vanaf 4 juli.
De low-cost carrier, die meer dan 100 vliegtuigen exploiteert, verzorgt nu ongeveer 780 wekelijkse vluchten die 18 Indiase steden verbinden met 16 bestemmingen in de Golfregio. Deze routes zijn cruciaal voor migrerende werknemers uit Kerala en Karnataka, evenals voor Indiase bedrijven die projectmedewerkers naar energie- en infrastructuurprojecten sturen.
De herstart volgt op toestemming van de Indiase luchtvaartautoriteit om weer overvluchten via het Iraanse luchtruim toe te staan, nadat routes eerder werden omgeleid, wat tot 90 minuten extra reistijd en hogere brandstofkosten veroorzaakte. Air India Express meldt dat de nieuwe routes de vliegtijden met maximaal 14% verkorten, waardoor twee Boeing 737MAX-toestellen weer kunnen worden ingezet op binnenlandse vluchten.
![Air India Express hervat vluchten naar Oman en Koeweit, voltooit herstel van netwerk in West-Azië]()
Zakelijke reismanagers wordt aangeraden de bemanningsroosters te controleren: hoewel de vluchtnummers hetzelfde blijven, zullen aankomsten in Koeweit nu via Terminal 4 verlopen in plaats van Terminal 1, en zijn de elektronische visumkiosken dienovereenkomstig verplaatst.
Klanten moeten er ook rekening mee houden dat de tarieven 8-12% hoger liggen dan voor het conflict, vanwege resterende verzekeringsopslagen, hoewel luchtvaartmaatschappijen verwachten dat deze kosten geleidelijk zullen dalen naarmate herverzekeraars de oorlogsriskopslagen versoepelen.
Voor wereldwijde mobiliteitsprogramma’s verlicht de herstart de druk op beschikbare stoelen voor projectmobilisaties in juli en augustus, maar het blijft verstandig om rekening te houden met mogelijke onvoorziene omstandigheden gezien de onstabiele geopolitieke situatie.
De low-cost carrier, die meer dan 100 vliegtuigen exploiteert, verzorgt nu ongeveer 780 wekelijkse vluchten die 18 Indiase steden verbinden met 16 bestemmingen in de Golfregio. Deze routes zijn cruciaal voor migrerende werknemers uit Kerala en Karnataka, evenals voor Indiase bedrijven die projectmedewerkers naar energie- en infrastructuurprojecten sturen.
De herstart volgt op toestemming van de Indiase luchtvaartautoriteit om weer overvluchten via het Iraanse luchtruim toe te staan, nadat routes eerder werden omgeleid, wat tot 90 minuten extra reistijd en hogere brandstofkosten veroorzaakte. Air India Express meldt dat de nieuwe routes de vliegtijden met maximaal 14% verkorten, waardoor twee Boeing 737MAX-toestellen weer kunnen worden ingezet op binnenlandse vluchten.
Zakelijke reismanagers wordt aangeraden de bemanningsroosters te controleren: hoewel de vluchtnummers hetzelfde blijven, zullen aankomsten in Koeweit nu via Terminal 4 verlopen in plaats van Terminal 1, en zijn de elektronische visumkiosken dienovereenkomstig verplaatst.
Klanten moeten er ook rekening mee houden dat de tarieven 8-12% hoger liggen dan voor het conflict, vanwege resterende verzekeringsopslagen, hoewel luchtvaartmaatschappijen verwachten dat deze kosten geleidelijk zullen dalen naarmate herverzekeraars de oorlogsriskopslagen versoepelen.
Voor wereldwijde mobiliteitsprogramma’s verlicht de herstart de druk op beschikbare stoelen voor projectmobilisaties in juli en augustus, maar het blijft verstandig om rekening te houden met mogelijke onvoorziene omstandigheden gezien de onstabiele geopolitieke situatie.
Bron: Rediff Moneynews
