साइप्रस की संसद की रक्षा और परिवहन समितियों के सदस्यों को 17 सितंबर को बताया गया कि देश की एयर-ट्रैफिक-कंट्रोल (एटीसी) प्रणाली केवल 90 लाइसेंसधारी नियंत्रकों के साथ काम कर रही है, जबकि अधिकृत संख्या 140 है। PASEEK के यूनियन प्रतिनिधियों ने इस कमी को ‘संरचनात्मक कमजोरी’ बताया, जो निकोसिया फ्लाइट इन्फॉर्मेशन रीजन (FIR) की सुरक्षा को खतरे में डाल सकती है, जो एक व्यस्त मार्ग है और जहां तुर्की सैन्य विमानों के बार-बार घुसपैठ की भी समस्या है। रक्षा मंत्री वासिलिस पालमास और परिवहन मंत्री ईवा त्सोलाकी ने पुष्टि की कि 15 नए नियंत्रक पदों की भर्ती प्रक्रिया चल रही है, लेकिन प्रशिक्षण चक्र के कारण राहत धीरे-धीरे ही मिलेगी। सांसदों ने एयर-ट्रैफिक-कंट्रोल सेवाओं को एक राज्य-स्वामित्व वाली एयर-नेविगेशन कंपनी में बदलने के लंबे समय से रुके प्रस्ताव पर भी पुनर्विचार किया, जिसे यूनियनों का कहना है कि इससे भर्ती और आधुनिकीकरण तेज होगा क्योंकि इससे रोजगार की शर्तों में अधिक लचीलापन आएगा। इस कमी का प्रभाव एयरलाइनों और व्यावसायिक विमान संचालन पर भी पड़ता है। लार्नाका और पाफोस में अप्रोच-राडार सेवाएं अभी 24/7 काम नहीं कर पा रही हैं, जिससे शाम के समय और खराब मौसम में देरी का खतरा बढ़ जाता है। PASEEK ने चेतावनी दी है कि अतिरिक्त भर्ती न होने पर साइप्रस को 2027 की गर्मियों तक क्षमता सीमाएं या स्लॉट रेशनिंग का सामना करना पड़ सकता है—जो पर्यटन और क्षेत्रीय हब के रूप में द्वीप का उपयोग करने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए नापसंद स्थिति होगी। कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह मुद्दा कर्मचारियों को साइप्रस के माध्यम से मार्गदर्शन करते समय एक और अनिश्चितता जोड़ता है। कंपनियों को संभावित फ्लो-कंट्रोल उपायों के लिए NOTAMs पर नजर रखनी चाहिए और यूरोपीय हब्स पर कनेक्शन विंडो को व्यापक रूप से ध्यान में रखना चाहिए। सरकार ने 2027 के मौसम से पहले स्टाफिंग और तकनीकी उन्नयन के लिए एक रोडमैप प्रस्तुत करने का वादा किया है; उद्योग के हितधारक इस योजना में स्पष्ट मील के पत्थर और फंडिंग की पारदर्शिता शामिल करने की मांग कर रहे हैं।
स्रोत: KNews – Kathimerini Cyprus
