Членам Комітетів з оборони та транспорту Кіпрського парламенту 17 вересня повідомили, що система управління повітряним рухом (ATC) країни працює лише з 90 ліцензованими диспетчерами замість затверджених 140. Представники профспілки PASEEK охарактеризували цей дефіцит як «структурну вразливість», яка може поставити під загрозу безпеку в районі польотної інформації Нікосії (FIR) — жвавому повітряному коридорі, що також часто зазнає порушень з боку турецьких військових літаків. Міністр оборони Васіліс Пальмас та міністр транспорту Єва Цолаки підтвердили, що в процесі набору перебувають 15 нових диспетчерів, але визнали, що через тривалість навчання полегшення настане лише поступово. Законодавці також повернулися до давно заблокованої пропозиції виділити послуги управління повітряним рухом у державну компанію з аеронавігації, що, за словами профспілок, прискорить найм і модернізацію завдяки гнучкішим умовам працевлаштування. Недокомплект має операційні наслідки для авіакомпаній і операторів бізнес-авіації. Послуги радарного підходу в Ларнаці та Пафосі поки не можуть працювати цілодобово, що підвищує ризик затримок у вечірні години пік і за несприятливих погодних умов. PASEEK попереджає, що без додаткових наймів Кіпр може зіткнутися з обмеженнями пропускної здатності або нормуванням слотів уже влітку 2027 року — небажаний сценарій для туризму та міжнародних компаній, які використовують острів як регіональний хаб. Для менеджерів корпоративної мобільності це додає ще один рівень невизначеності при маршрутизації співробітників через Кіпр. Компаніям радять уважно стежити за NOTAM щодо можливих заходів контролю потоків і враховувати розширені часові вікна стикувань у європейських хабах. Уряд, зі свого боку, пообіцяв представити дорожню карту з питань комплектування персоналом і технологічного оновлення до сезону 2027 року; учасники галузі наполягають, щоб план містив чіткі етапи та прозорість фінансування.
Джерело: KNews – Kathimerini Cyprus
