قبرص کی پارلیمنٹ کے دفاع اور ٹرانسپورٹ کمیٹیوں کے اراکین کو 17 ستمبر کو بتایا گیا کہ ملک کا ہوائی ٹریفک کنٹرول (ATC) نظام صرف 90 لائسنس یافتہ کنٹرولرز کے ساتھ کام کر رہا ہے، جبکہ مجاز تعداد 140 ہے۔ PASEEK کے یونین نمائندوں نے اس کمی کو ایک 'ساختی کمزوری' قرار دیا ہے جو نیکوسیا فلائٹ انفارمیشن ریجن (FIR) کی حفاظت کو خطرے میں ڈال سکتی ہے، جو ایک مصروف فضائی راستہ ہے اور جہاں ترک فوجی طیاروں کی بار بار مداخلت بھی ہوتی ہے۔ دفاعی وزیر واسیلس پالمس اور ٹرانسپورٹ وزیر ایوا تسولاکی نے تصدیق کی کہ 15 نئے کنٹرولر کی بھرتی کا عمل جاری ہے، لیکن تربیتی مراحل کی وجہ سے بہتری آہستہ آہستہ ہوگی۔ قانون سازوں نے ایک طویل عرصے سے رکی ہوئی تجویز پر بھی غور کیا جس کے تحت ATC خدمات کو ایک سرکاری ہوائی نیویگیشن کمپنی میں منتقل کیا جائے گا، جس سے یونینز کا کہنا ہے کہ بھرتی اور جدید کاری میں تیزی آئے گی کیونکہ ملازمت کے شرائط میں لچک ممکن ہوگی۔ اس کمی کے عملی اثرات ایئر لائنز اور کاروباری ہوابازی آپریٹرز پر پڑ رہے ہیں۔ لارناکا اور پافوس میں اپروچ ریڈار خدمات ابھی 24/7 کام نہیں کر سکتیں، جس سے شام کے اوقات اور خراب موسم میں تاخیر کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔ PASEEK نے خبردار کیا ہے کہ اضافی بھرتیوں کے بغیر قبرص کو موسم گرما 2027 تک صلاحیت کی حد بندی یا سلاٹ کی تقسیم کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے، جو سیاحت اور ان کثیر القومی کمپنیوں کے لیے ناپسندیدہ ہوگا جو جزیرے کو علاقائی مرکز کے طور پر استعمال کرتی ہیں۔ کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ مسئلہ عملے کو قبرص کے ذریعے روانہ کرنے میں مزید غیر یقینی صورتحال پیدا کرتا ہے۔ کمپنیوں کو ممکنہ فلو کنٹرول اقدامات کے لیے NOTAMs پر نظر رکھنی چاہیے اور یورپی ہبز پر وسیع کنکشن ونڈوز کو مدنظر رکھنا چاہیے۔ حکومت نے وعدہ کیا ہے کہ 2027 کے سیزن سے پہلے عملے کی بھرتی اور ٹیکنالوجی کی اپ گریڈ کے لیے ایک روڈ میپ پیش کرے گی؛ صنعت کے اسٹیک ہولڈرز زور دے رہے ہیں کہ اس منصوبے میں واضح سنگ میل اور فنڈنگ کی شفافیت شامل ہو۔
