फिनलैंड कस्टम्स ने 12 नवंबर को घोषणा की कि वह 18 नवंबर से देश के पूर्वी रेलवे कॉरिडोर में तैनात 41 कर्मचारियों के साथ आधिकारिक श्रम-बाजार परामर्श शुरू करेगा। इन वार्ताओं के परिणामस्वरूप सवो-कारजाला और नुइजामा जिलों में 23 मोबाइल-निरीक्षण अधिकारियों और वलीमा सड़क क्रॉसिंग पर एक्स-रे विश्लेषकों के लिए बिना वेतन अवकाश हो सकता है। प्रबंधन का कहना है कि जुलाई से कार्यभार लगभग समाप्त हो गया है, जब रूस ने वैनिकाला को छोड़कर सभी रेलवे सीमा पोस्ट बंद कर दिए और फिर फिनलैंड के लिए जाने वाले वागनों पर निर्यात शुल्क आठ गुना बढ़ा दिया। पूर्व-पश्चिम माल की मात्रा और भी गिर गई है क्योंकि अक्टूबर में रूसी उर्वरक ट्रांजिट—जो एक आखिरी लाभकारी प्रवाह था—पूरी तरह बंद हो गया। कस्टम्स ने इस गर्मी में नुइजामा, इमात्रा और छोटे उत्तरी पोस्टों पर पहले ही 100 से अधिक कर्मचारियों को अवकाश पर भेज दिया है; एजेंसी अब चेतावनी देती है कि यदि व्यापार में सुधार नहीं होता है तो स्थायी रूप से कर्मचारियों को समुद्री बंदरगाहों या हवाई अड्डों पर स्थानांतरित करना अनिवार्य हो सकता है। लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं के लिए रेलवे माल ढुलाई का पतन बाल्टिक सागर के रो-रो सेवाओं के एक विश्वसनीय विकल्प को समाप्त कर देता है। फ्रेट फॉरवर्डर्स का कहना है कि कंटेनरयुक्त रसायन, लकड़ी और मशीनरी के पुर्जे अब बाल्टिक बंदरगाहों या नॉर्वे के रास्ते से होकर जाना पड़ेंगे, जिससे ट्रांजिट समय बढ़ेगा और कई क्षेत्रों में नई कस्टम्स औपचारिकताएं होंगी। दक्षिण फिनलैंड में “जस्ट-इन-टाइम” उत्पादन लाइन वाले बहुराष्ट्रीय कंपनियों को उच्च वेयरहाउसिंग लागत और सर्दियों के पीक सीजन में ट्रक ड्राइवरों की फिर से तलाश का सामना करना पड़ेगा। फिनलैंड में कर्मचारियों को तैनात करने वाली कंपनियों को शेष रेलवे माल की धीमी क्लीयरेंस और शेष वैनिकाला गेट पर कड़ी जांच के लिए तैयार रहना चाहिए। कस्टम्स अपनी कम हुई कार्यबल को वहीं केंद्रित करने का इरादा रखता है, जिससे जब ट्रेनें आएंगी तो कभी-कभी कतारें लग सकती हैं। कंपनियों को सलाह दी जाती है कि जब तक स्टाफिंग स्थिति स्थिर न हो जाए, तब तक उच्च-मूल्य वाले इनपुट को समुद्री या हवाई माल ढुलाई में स्थानांतरित करें।
स्रोत: Reflect.ee
