A Alfândega da Finlândia anunciou em 12 de novembro que iniciará consultas oficiais sobre o mercado de trabalho em 18 de novembro com 41 funcionários que atuam ao longo do corredor ferroviário oriental do país. As negociações podem resultar em licenças não remuneradas para até 23 agentes de inspeção móvel nas regiões de Savo-Karjala e Nuijamaa, além de analistas de raios-X na passagem rodoviária de Vaalimaa. A administração afirma que a carga de trabalho desapareceu desde julho, quando a Rússia fechou todos os postos fronteiriços ferroviários, exceto Vainikkala, e aumentou em oito vezes as tarifas de exportação para vagões com destino à Finlândia. O volume de cargas entre leste e oeste caiu ainda mais após a interrupção total, em outubro, do trânsito de fertilizantes russos — um dos últimos fluxos lucrativos.
![A Alfândega da Finlândia considera demissões com colapso do transporte ferroviário de carga com a Rússia]()
Neste verão, a Alfândega já colocou mais de 100 funcionários em licença temporária nos postos de Nuijamaa, Imatra e em outros menores do norte; agora, a agência alerta que a realocação permanente para portos marítimos ou aeroportos pode ser inevitável caso o comércio não se recupere. Para os provedores de logística, o colapso do transporte ferroviário elimina uma alternativa antes confiável aos serviços ro-ro no Mar Báltico. Transportadoras afirmam que produtos químicos em contêineres, madeira e peças de máquinas terão que ser desviados por portos bálticos ou pela Noruega, aumentando em dias o tempo de trânsito e gerando novas formalidades alfandegárias em múltiplas jurisdições.
Multinacionais com linhas de produção “just-in-time” no sul da Finlândia enfrentam custos maiores de armazenagem e uma nova busca por motoristas de caminhão durante a alta temporada de inverno. Empresas que enviam funcionários para a Finlândia devem se preparar para uma liberação mais lenta das remessas ferroviárias remanescentes e para inspeções mais rigorosas no único ponto de passagem restante em Vainikkala. A Alfândega pretende concentrar sua força de trabalho reduzida ali, o que pode causar filas esporádicas quando os trens chegarem. Recomenda-se que as empresas direcionem insumos de alto valor para transporte marítimo ou aéreo até que a situação de pessoal se estabilize.
Neste verão, a Alfândega já colocou mais de 100 funcionários em licença temporária nos postos de Nuijamaa, Imatra e em outros menores do norte; agora, a agência alerta que a realocação permanente para portos marítimos ou aeroportos pode ser inevitável caso o comércio não se recupere. Para os provedores de logística, o colapso do transporte ferroviário elimina uma alternativa antes confiável aos serviços ro-ro no Mar Báltico. Transportadoras afirmam que produtos químicos em contêineres, madeira e peças de máquinas terão que ser desviados por portos bálticos ou pela Noruega, aumentando em dias o tempo de trânsito e gerando novas formalidades alfandegárias em múltiplas jurisdições.
Multinacionais com linhas de produção “just-in-time” no sul da Finlândia enfrentam custos maiores de armazenagem e uma nova busca por motoristas de caminhão durante a alta temporada de inverno. Empresas que enviam funcionários para a Finlândia devem se preparar para uma liberação mais lenta das remessas ferroviárias remanescentes e para inspeções mais rigorosas no único ponto de passagem restante em Vainikkala. A Alfândega pretende concentrar sua força de trabalho reduzida ali, o que pode causar filas esporádicas quando os trens chegarem. Recomenda-se que as empresas direcionem insumos de alto valor para transporte marítimo ou aéreo até que a situação de pessoal se estabilize.
Fonte: Reflect.ee
