Le dogane finlandesi valutano licenziamenti mentre il trasporto ferroviario merci con la Russia crolla

Le Dogane finlandesi hanno annunciato il 12 novembre l’apertura di consultazioni ufficiali sul mercato del lavoro a partire dal 18 novembre, coinvolgendo 41 dipendenti impiegati lungo il corridoio ferroviario orientale del paese. Le trattative potrebbero portare a congedi non retribuiti per fino a 23 ispettori mobili nei distretti di Savo-Karjala e Nuijamaa, oltre che per gli analisti ai raggi X al valico stradale di Vaalimaa. La direzione segnala che il carico di lavoro è drasticamente diminuito da luglio, quando la Russia ha chiuso tutti i valichi ferroviari di confine tranne Vainikkala e ha aumentato di otto volte le tariffe di esportazione per i carri diretti in Finlandia. Il volume del traffico merci est-ovest è ulteriormente crollato dopo che il transito di fertilizzanti russi — uno degli ultimi flussi ancora redditizi — si è interrotto completamente a ottobre.



Quest’estate le Dogane hanno già messo in cassa integrazione oltre 100 dipendenti a Nuijamaa, Imatra e in altri piccoli valichi a nord; ora l’agenzia avverte che un trasferimento permanente verso porti marittimi o aeroporti potrebbe diventare inevitabile se il commercio non dovesse riprendersi. Per gli operatori logistici il crollo del trasporto ferroviario elimina un tempo un’alternativa affidabile ai servizi ro-ro nel Mar Baltico. Gli spedizionieri segnalano che merci containerizzate come prodotti chimici, legname e componenti meccanici devono ora deviare attraverso porti baltici o via Norvegia, con conseguenti giorni aggiuntivi di transito e nuove formalità doganali in più giurisdizioni. Le multinazionali con linee di produzione “just-in-time” nel sud della Finlandia si trovano ad affrontare costi di magazzinaggio più elevati e una nuova difficoltà nel reperire autisti durante il picco invernale.

Le aziende che inviano personale in Finlandia devono prepararsi a tempi di sdoganamento più lunghi per le residue spedizioni ferroviarie e a controlli più rigorosi all’unico varco rimasto di Vainikkala. Le Dogane intendono concentrare lì il personale ridotto, il che potrebbe causare code episodiche all’arrivo dei treni. Si consiglia alle imprese di spostare le merci di alto valore su trasporto marittimo o aereo fino a quando la situazione del personale non si stabilizzerà.