Maskapai penerbangan nasional Spanyol, Iberia, terbangun pada 27 November dengan kabar bahwa pemerintah Venezuela secara resmi membatalkan izin terbangnya di rute Madrid–Caracas. Keputusan ini diumumkan dalam lembaran resmi Venezuela, 48 jam setelah Caracas mengancam akan menghukum maskapai yang menghentikan operasi menyusul peringatan keamanan dari AS dan Spanyol terkait peningkatan aktivitas militer di ruang udara Venezuela.
Iberia menghentikan layanan harian pada 25 November setelah Badan Penerbangan Federal AS dan Badan Keselamatan Penerbangan Spanyol (AESA) mengeluarkan peringatan agar maskapai menghindari ruang udara Venezuela setidaknya hingga 1 Desember. Dua maskapai Spanyol lain—Air Europa dan Plus Ultra—juga menghentikan penerbangan, namun hanya izin Iberia yang dicabut karena, menurut kementerian transportasi Venezuela, Iberia “bersekutu dengan tindakan terorisme negara yang dipromosikan oleh Amerika Serikat.” Pencabutan izin ini berdampak pada sekitar 36 frekuensi mingguan dari ketiga maskapai Spanyol tersebut dan diperkirakan oleh IATA mengganggu perjalanan sekitar 6.000 penumpang hanya dalam minggu pertama.
![Venezuela Cabut Izin Terbang Iberia ke Caracas, 6.000 Penumpang Tujuan Spanyol Terlantar]()
Meski Venezuela hanya menyumbang sebagian kecil pendapatan jarak jauh Iberia, jaringan Amerika Latin adalah segmen paling menguntungkan dan komponen kunci strategi hub Madrid dari grup induk IAG. Analis industri mencatat hilangnya rute Caracas mempersulit pengiriman kargo bagi eksportir Spanyol di bidang farmasi dan barang mudah rusak, sementara manajer mobilitas global kini harus mencari rute alternatif bagi pelancong bisnis dan pekerja ekspatriat melalui hub negara ketiga seperti Bogotá, Santo Domingo, atau Panama City. Situasi ini juga menaikkan biaya asuransi bagi perusahaan dengan staf di Venezuela dan menegaskan risiko geopolitik yang melekat di kawasan Andes.
Dari perspektif mobilitas tenaga kerja, penghentian ini menjadi pukulan bagi sekitar 200.000 warga Venezuela yang memegang izin tinggal di Spanyol dan mengandalkan penerbangan langsung untuk reuni keluarga dan pengiriman uang. Pengacara imigrasi memperingatkan bahwa pemesanan ulang dengan transit dapat memicu kebutuhan visa transit Schengen bagi warga Venezuela, menambah birokrasi dan biaya secara mendadak. Perusahaan dengan pekerja berizin kerja di Caracas disarankan mengaktifkan kebijakan darurat, termasuk pengaturan kerja jarak jauh atau penempatan sementara ke tim proyek berbasis di Spanyol.
Manajemen Iberia menyatakan mereka “bersemangat untuk melanjutkan layanan segera setelah kondisi keamanan sepenuhnya pulih,” namun diplomat penerbangan meragukan hal itu terjadi sebelum awal 2026. Maskapai harus terlebih dahulu mendapatkan kembali izin Venezuela—yang bukan perkara mudah mengingat situasi politik—dan kemudian mengamankan asuransi baru untuk kru dan peralatan. Sementara itu, penumpang harus menghadapi rute perjalanan lebih panjang, tarif lebih tinggi, dan potensi kemacetan saat puncak Natal. Perusahaan multinasional yang beroperasi di kedua negara tengah melobi Madrid untuk membuka dialog penerbangan bilateral, namun sedikit yang berharap solusi cepat. Seperti kata seorang direktur mobilitas di grup energi Ibex-35, “Caracas tiba-tiba hilang dari peta rute favorit kami, dan kami harus memikirkan ulang rotasi talenta untuk 2026.”
Iberia menghentikan layanan harian pada 25 November setelah Badan Penerbangan Federal AS dan Badan Keselamatan Penerbangan Spanyol (AESA) mengeluarkan peringatan agar maskapai menghindari ruang udara Venezuela setidaknya hingga 1 Desember. Dua maskapai Spanyol lain—Air Europa dan Plus Ultra—juga menghentikan penerbangan, namun hanya izin Iberia yang dicabut karena, menurut kementerian transportasi Venezuela, Iberia “bersekutu dengan tindakan terorisme negara yang dipromosikan oleh Amerika Serikat.” Pencabutan izin ini berdampak pada sekitar 36 frekuensi mingguan dari ketiga maskapai Spanyol tersebut dan diperkirakan oleh IATA mengganggu perjalanan sekitar 6.000 penumpang hanya dalam minggu pertama.
Meski Venezuela hanya menyumbang sebagian kecil pendapatan jarak jauh Iberia, jaringan Amerika Latin adalah segmen paling menguntungkan dan komponen kunci strategi hub Madrid dari grup induk IAG. Analis industri mencatat hilangnya rute Caracas mempersulit pengiriman kargo bagi eksportir Spanyol di bidang farmasi dan barang mudah rusak, sementara manajer mobilitas global kini harus mencari rute alternatif bagi pelancong bisnis dan pekerja ekspatriat melalui hub negara ketiga seperti Bogotá, Santo Domingo, atau Panama City. Situasi ini juga menaikkan biaya asuransi bagi perusahaan dengan staf di Venezuela dan menegaskan risiko geopolitik yang melekat di kawasan Andes.
Dari perspektif mobilitas tenaga kerja, penghentian ini menjadi pukulan bagi sekitar 200.000 warga Venezuela yang memegang izin tinggal di Spanyol dan mengandalkan penerbangan langsung untuk reuni keluarga dan pengiriman uang. Pengacara imigrasi memperingatkan bahwa pemesanan ulang dengan transit dapat memicu kebutuhan visa transit Schengen bagi warga Venezuela, menambah birokrasi dan biaya secara mendadak. Perusahaan dengan pekerja berizin kerja di Caracas disarankan mengaktifkan kebijakan darurat, termasuk pengaturan kerja jarak jauh atau penempatan sementara ke tim proyek berbasis di Spanyol.
Manajemen Iberia menyatakan mereka “bersemangat untuk melanjutkan layanan segera setelah kondisi keamanan sepenuhnya pulih,” namun diplomat penerbangan meragukan hal itu terjadi sebelum awal 2026. Maskapai harus terlebih dahulu mendapatkan kembali izin Venezuela—yang bukan perkara mudah mengingat situasi politik—dan kemudian mengamankan asuransi baru untuk kru dan peralatan. Sementara itu, penumpang harus menghadapi rute perjalanan lebih panjang, tarif lebih tinggi, dan potensi kemacetan saat puncak Natal. Perusahaan multinasional yang beroperasi di kedua negara tengah melobi Madrid untuk membuka dialog penerbangan bilateral, namun sedikit yang berharap solusi cepat. Seperti kata seorang direktur mobilitas di grup energi Ibex-35, “Caracas tiba-tiba hilang dari peta rute favorit kami, dan kami harus memikirkan ulang rotasi talenta untuk 2026.”
Sumber: El País
