Wenezuela Cofnięła Zezwolenie Iberii na Loty do Caracas, Pozostawiając 6 000 Pasażerów Bezpośrednio do Hiszpanii w Kropce

Hiszpański przewoźnik narodowy Iberia obudził się 27 listopada z wiadomością, że rząd Wenezueli formalnie unieważnił jego pozwolenie na loty na trasie Madryt–Caracas. Decyzja, opublikowana w nocy w oficjalnym dzienniku Wenezueli, zapadła 48 godzin po tym, jak Caracas zagroziło sankcjami wobec linii lotniczych, które zawiesiły operacje po ostrzeżeniach bezpieczeństwa ze strony USA i Hiszpanii dotyczących wzmożonej aktywności wojskowej w przestrzeni powietrznej Wenezueli.

Iberia zawiesiła codzienne loty 25 listopada, po tym jak amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) oraz hiszpańska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (AESA) wydały zalecenia, by unikać przestrzeni powietrznej Wenezueli przynajmniej do 1 grudnia. Dwie inne hiszpańskie linie – Air Europa i Plus Ultra – również wstrzymały loty, jednak tylko Iberii cofnięto koncesję, ponieważ według ministerstwa transportu Wenezueli „sprzymierzyła się z działaniami państwowego terroryzmu promowanymi przez Stany Zjednoczone”. Cofnięcie pozwolenia dotyczy około 36 tygodniowych połączeń trzech hiszpańskich przewoźników i według IATA zakłóciło podróże około 6 tysięcy pasażerów już w pierwszym tygodniu.



Choć Wenezuela stanowi niewielką część przychodów Iberii z lotów dalekodystansowych, to sieć połączeń do Ameryki Łacińskiej jest jej najbardziej dochodowym segmentem i kluczowym elementem strategii hubu w Madrycie, realizowanej przez grupę macierzystą IAG. Analitycy branżowi podkreślają, że utrata połączenia z Caracas komplikuje transport towarów dla hiszpańskich eksporterów farmaceutyków i produktów łatwo psujących się, a menedżerowie ds. mobilności międzynarodowej muszą teraz na szybko przekierowywać podróże służbowe i delegacje przez huby w krajach trzecich, takich jak Bogotá, Santo Domingo czy Panama. Sytuacja podnosi też koszty ubezpieczeń dla firm zatrudniających pracowników w Wenezueli i uwypukla geopolityczną premię ryzyka związaną z regionem Andów.

Z punktu widzenia mobilności pracowniczej zawieszenie połączeń to poważny cios dla około 200 tysięcy Wenezuelczyków posiadających pozwolenia na pobyt w Hiszpanii, którzy polegają na bezpośrednich lotach w celu łączenia rodzin i wysyłania przekazów pieniężnych. Prawnicy imigracyjni ostrzegają, że przesiadki mogą wymusić na obywatelach Wenezueli konieczność uzyskania wiz tranzytowych do strefy Schengen, co oznacza dodatkowe formalności i koszty na krótką metę. Pracodawcy zatrudniający osoby z pozwoleniami na pracę w Caracas są zalecani do uruchomienia planów awaryjnych, w tym pracy zdalnej lub tymczasowego przeniesienia do zespołów projektowych z siedzibą w Hiszpanii.

Zarząd Iberii deklaruje, że jest „zdeterminowany, by wznowić loty, gdy tylko zostaną przywrócone pełne warunki bezpieczeństwa”, jednak dyplomaci lotniczy wątpią, by nastąpiło to przed początkiem 2026 roku. Przewoźnik musi najpierw odzyskać koncesję w Wenezueli – co nie będzie łatwe przy obecnej sytuacji politycznej – a następnie uzyskać nowe ubezpieczenie dla załogi i sprzętu. W międzyczasie podróżni muszą liczyć się z dłuższymi trasami, wyższymi cenami biletów i możliwymi utrudnieniami w okresie świątecznym. Międzynarodowe korporacje działające w obu krajach naciskają na Madryt, by otworzył dwustronny dialog lotniczy, jednak nikt nie spodziewa się szybkiego rozwiązania. Jak podsumował jeden z dyrektorów ds. mobilności w grupie energetycznej z indeksu Ibex-35: „Caracas z dnia na dzień zniknęło z naszej mapy preferowanych tras, a my musimy na nowo przemyśleć rotacje talentów na 2026 rok.”