स्पेन की प्रमुख एयरलाइन इबेरिया को 27 नवंबर को यह खबर मिली कि वेनेजुएला सरकार ने आधिकारिक रूप से मैड्रिड–काराकस मार्ग पर उड़ान भरने की उसकी अनुमति रद्द कर दी है। यह कदम वेनेजुएला के आधिकारिक राजपत्र में रातोंरात प्रकाशित हुआ, जो उस समय आया जब काराकस ने अमेरिकी और स्पेनिश सुरक्षा चेतावनियों के बाद ऑपरेशन निलंबित करने वाली एयरलाइनों को दंडित करने की धमकी दी थी, क्योंकि वेनेजुएला के हवाई क्षेत्र में सैन्य गतिविधि बढ़ रही थी।
इबेरिया ने 25 नवंबर को अपनी दैनिक सेवा रोक दी थी, जब अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन और स्पेन की एविएशन सेफ्टी एजेंसी (AESA) ने कम से कम 1 दिसंबर तक वेनेजुएला के हवाई क्षेत्र से बचने की सलाह दी थी। दो अन्य स्पेनिश एयरलाइनों—एयर यूरोपा और प्लस अल्ट्रा—ने भी उड़ानें रोक दीं, लेकिन केवल इबेरिया की अनुमति रद्द की गई क्योंकि वेनेजुएला के परिवहन मंत्रालय के अनुसार, इबेरिया ने “संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा प्रोत्साहित राज्य आतंकवाद की कार्रवाइयों के साथ खुद को संरेखित कर लिया था।” इस रद्दीकरण से तीनों स्पेनिश वाहकों के लगभग 36 साप्ताहिक उड़ानें प्रभावित हुईं और IATA के अनुसार, पहले सप्ताह में लगभग 6,000 यात्रियों की यात्रा बाधित हुई।
![वेनेजुएला ने इबेरिया की काराकस उड़ान अनुमति रद्द की, जिससे 6,000 स्पेन जाने वाले यात्री फंसे हुए हैं।]()
हालांकि वेनेजुएला इबेरिया की लंबी दूरी की आय का एक छोटा हिस्सा है, लेकिन एयरलाइन का लैटिन-अमेरिकी नेटवर्क सबसे लाभकारी हिस्सा है और इसके पैरेंट समूह IAG की मैड्रिड हब रणनीति का एक महत्वपूर्ण घटक है। उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि काराकस मार्ग खोने से फार्मास्यूटिकल्स और नाशपाती उत्पादों के स्पेनिश निर्यातकों के लिए कार्गो कनेक्शन जटिल हो जाएंगे, जबकि वैश्विक मोबिलिटी प्रबंधकों को अब व्यापार यात्रियों और प्रवासी कर्मचारियों को तीसरे देशों जैसे बोगोटा, सैंटो डोमिंगो या पनामा सिटी के हब के माध्यम से पुनः मार्गदर्शन करना होगा। यह स्थिति वेनेजुएला में कर्मचारियों वाली कंपनियों के लिए बीमा लागत भी बढ़ाती है और एंडीज़ क्षेत्र से जुड़ी भू-राजनीतिक जोखिम प्रीमियम को उजागर करती है।
श्रम-गतिशीलता के दृष्टिकोण से, यह निलंबन लगभग 2,00,000 वेनेजुएला निवासियों के लिए बड़ा झटका है, जो स्पेन में निवास परमिट रखते हैं और परिवार पुनर्मिलन और रेमिटेंस यात्राओं के लिए सीधे उड़ानों पर निर्भर हैं। आप्रवासन वकील चेतावनी देते हैं कि स्टॉपओवर के माध्यम से पुनः बुकिंग करने पर वेनेजुएला के नागरिकों के लिए शेंगेन ट्रांजिट वीजा की आवश्यकता हो सकती है, जिससे अचानक अतिरिक्त कागजी कार्रवाई और खर्च बढ़ जाएगा। काराकस में कार्य परमिट धारकों वाले नियोक्ताओं को सलाह दी जा रही है कि वे आकस्मिक नीतियां सक्रिय करें, जिनमें दूरस्थ कार्य व्यवस्था या अस्थायी रूप से स्पेन आधारित परियोजना टीमों में पुनः तैनाती शामिल है।
इबेरिया के प्रबंधन ने कहा है कि वह “जैसे ही पूरी सुरक्षा स्थितियां बहाल हों, सेवा फिर से शुरू करने के लिए उत्सुक है,” लेकिन विमानन कूटनीतिज्ञों का मानना है कि यह 2026 की शुरुआत से पहले संभव नहीं होगा। एयरलाइन को पहले वेनेजुएला की अनुमति फिर से हासिल करनी होगी—जो राजनीतिक माहौल को देखते हुए आसान नहीं है—और फिर चालक दल और उपकरणों के लिए नया बीमा कवर सुनिश्चित करना होगा। इस बीच, यात्रियों को लंबी यात्रा, अधिक किराया और क्रिसमस के पीक सीजन में संभावित जाम का सामना करना पड़ेगा। दोनों देशों में हितधारक बहुराष्ट्रीय कंपनियां मैड्रिड से द्विपक्षीय विमानन संवाद खोलने का दबाव बना रही हैं, लेकिन कोई भी जल्दी समाधान की उम्मीद नहीं करता। एक Ibex-35 ऊर्जा समूह के मोबिलिटी निदेशक ने कहा, “काराकस हमारी पसंदीदा मार्ग योजना से अचानक गायब हो गया है, और हमें 2026 के लिए प्रतिभा रोटेशन पर पुनर्विचार करना होगा।”
इबेरिया ने 25 नवंबर को अपनी दैनिक सेवा रोक दी थी, जब अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन और स्पेन की एविएशन सेफ्टी एजेंसी (AESA) ने कम से कम 1 दिसंबर तक वेनेजुएला के हवाई क्षेत्र से बचने की सलाह दी थी। दो अन्य स्पेनिश एयरलाइनों—एयर यूरोपा और प्लस अल्ट्रा—ने भी उड़ानें रोक दीं, लेकिन केवल इबेरिया की अनुमति रद्द की गई क्योंकि वेनेजुएला के परिवहन मंत्रालय के अनुसार, इबेरिया ने “संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा प्रोत्साहित राज्य आतंकवाद की कार्रवाइयों के साथ खुद को संरेखित कर लिया था।” इस रद्दीकरण से तीनों स्पेनिश वाहकों के लगभग 36 साप्ताहिक उड़ानें प्रभावित हुईं और IATA के अनुसार, पहले सप्ताह में लगभग 6,000 यात्रियों की यात्रा बाधित हुई।
हालांकि वेनेजुएला इबेरिया की लंबी दूरी की आय का एक छोटा हिस्सा है, लेकिन एयरलाइन का लैटिन-अमेरिकी नेटवर्क सबसे लाभकारी हिस्सा है और इसके पैरेंट समूह IAG की मैड्रिड हब रणनीति का एक महत्वपूर्ण घटक है। उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि काराकस मार्ग खोने से फार्मास्यूटिकल्स और नाशपाती उत्पादों के स्पेनिश निर्यातकों के लिए कार्गो कनेक्शन जटिल हो जाएंगे, जबकि वैश्विक मोबिलिटी प्रबंधकों को अब व्यापार यात्रियों और प्रवासी कर्मचारियों को तीसरे देशों जैसे बोगोटा, सैंटो डोमिंगो या पनामा सिटी के हब के माध्यम से पुनः मार्गदर्शन करना होगा। यह स्थिति वेनेजुएला में कर्मचारियों वाली कंपनियों के लिए बीमा लागत भी बढ़ाती है और एंडीज़ क्षेत्र से जुड़ी भू-राजनीतिक जोखिम प्रीमियम को उजागर करती है।
श्रम-गतिशीलता के दृष्टिकोण से, यह निलंबन लगभग 2,00,000 वेनेजुएला निवासियों के लिए बड़ा झटका है, जो स्पेन में निवास परमिट रखते हैं और परिवार पुनर्मिलन और रेमिटेंस यात्राओं के लिए सीधे उड़ानों पर निर्भर हैं। आप्रवासन वकील चेतावनी देते हैं कि स्टॉपओवर के माध्यम से पुनः बुकिंग करने पर वेनेजुएला के नागरिकों के लिए शेंगेन ट्रांजिट वीजा की आवश्यकता हो सकती है, जिससे अचानक अतिरिक्त कागजी कार्रवाई और खर्च बढ़ जाएगा। काराकस में कार्य परमिट धारकों वाले नियोक्ताओं को सलाह दी जा रही है कि वे आकस्मिक नीतियां सक्रिय करें, जिनमें दूरस्थ कार्य व्यवस्था या अस्थायी रूप से स्पेन आधारित परियोजना टीमों में पुनः तैनाती शामिल है।
इबेरिया के प्रबंधन ने कहा है कि वह “जैसे ही पूरी सुरक्षा स्थितियां बहाल हों, सेवा फिर से शुरू करने के लिए उत्सुक है,” लेकिन विमानन कूटनीतिज्ञों का मानना है कि यह 2026 की शुरुआत से पहले संभव नहीं होगा। एयरलाइन को पहले वेनेजुएला की अनुमति फिर से हासिल करनी होगी—जो राजनीतिक माहौल को देखते हुए आसान नहीं है—और फिर चालक दल और उपकरणों के लिए नया बीमा कवर सुनिश्चित करना होगा। इस बीच, यात्रियों को लंबी यात्रा, अधिक किराया और क्रिसमस के पीक सीजन में संभावित जाम का सामना करना पड़ेगा। दोनों देशों में हितधारक बहुराष्ट्रीय कंपनियां मैड्रिड से द्विपक्षीय विमानन संवाद खोलने का दबाव बना रही हैं, लेकिन कोई भी जल्दी समाधान की उम्मीद नहीं करता। एक Ibex-35 ऊर्जा समूह के मोबिलिटी निदेशक ने कहा, “काराकस हमारी पसंदीदा मार्ग योजना से अचानक गायब हो गया है, और हमें 2026 के लिए प्रतिभा रोटेशन पर पुनर्विचार करना होगा।”
स्रोत: El País
