스페인의 국적기 이베리아항공은 11월 27일, 베네수엘라 정부가 마드리드-카라카스 노선 운항 허가를 공식 취소했다는 소식을 접했다. 이 조치는 베네수엘라 관보에 전날 밤 발표되었으며, 카라카스가 미국과 스페인의 안보 경고에 따라 베네수엘라 영공 내 군사 활동 증가를 이유로 운항을 중단한 항공사들을 처벌하겠다고 경고한 지 48시간 만에 내려졌다.
이베리아항공은 11월 25일, 미국 연방항공청(FAA)과 스페인 항공안전청(AESA)이 12월 1일까지 베네수엘라 영공을 피할 것을 권고한 후 매일 운항하던 서비스를 중단했다. 다른 두 스페인 항공사인 에어유로파와 플러스 울트라도 운항을 중단했으나, 베네수엘라 교통부는 이베리아항공이 “미국이 조장하는 국가 테러 행위에 동조했다”며 이베리아항공의 운항 허가만 철회했다. 이번 조치로 세 항공사 합쳐 주당 약 36회 운항이 중단되었으며, 국제항공운송협회(IATA)는 첫 주에만 약 6,000명의 승객이 영향을 받았다고 추산한다.
![베네수엘라, 이베리아 항공 카라카스 운항 허가 취소… 6,000명 스페인행 승객 발 묶여]()
베네수엘라 노선은 이베리아항공 장거리 수익의 일부에 불과하지만, 라틴아메리카 네트워크는 가장 수익성이 높은 구간이자 모회사 IAG의 마드리드 허브 전략의 핵심이다. 업계 분석가들은 카라카스 노선 상실이 제약 및 신선식품 수출업체의 화물 연결을 복잡하게 만들고, 글로벌 이동성 관리자들이 보고타, 산토도밍고, 파나마시티 등 제3국 허브를 통해 비즈니스 여행자와 해외 주재원을 재경로 설정해야 한다고 지적한다. 이 상황은 베네수엘라에 직원이 있는 기업의 보험료 상승을 초래하며, 안데스 지역에 대한 지정학적 위험 프리미엄을 부각시킨다.
노동 이동성 측면에서 이번 운항 중단은 스페인 거주 허가를 가진 약 20만 명의 베네수엘라인에게 큰 타격이다. 이들은 가족 상봉과 송금 방문을 위해 직항편에 의존해왔다. 이민 변호사들은 경유편 예약 시 베네수엘라인에게 솅겐 지역 경유 비자가 필요할 수 있어 갑작스러운 행정 절차와 비용 부담이 늘어날 수 있다고 경고한다. 카라카스에 근무 허가자를 둔 고용주들은 원격 근무나 스페인 내 프로젝트 팀으로의 임시 재배치 등 비상 대응책을 마련하라는 조언을 받고 있다.
이베리아항공 경영진은 “안전 조건이 완전히 회복되는 대로 운항을 재개하고 싶다”고 밝혔으나, 항공 외교 관계자들은 2026년 초 이전에는 어려울 것으로 보고 있다. 항공사는 먼저 베네수엘라 운항 허가를 다시 받아야 하며, 이는 정치적 상황을 고려할 때 쉽지 않은 일이다. 이후 승무원과 장비에 대한 새로운 보험도 확보해야 한다. 당분간 여행객들은 더 긴 여정과 높은 운임, 크리스마스 성수기 혼잡을 감수해야 한다. 양국에 이해관계가 있는 다국적 기업들은 마드리드에 양자 항공 대화를 촉구하고 있으나, 빠른 해결책을 기대하는 이는 드물다. 한 이벡스-35 에너지 그룹의 이동성 담당 임원은 “카라카스 노선이 하루아침에 선호 경로에서 사라져 2026년 인재 순환 계획을 다시 세워야 한다”고 말했다.
이베리아항공은 11월 25일, 미국 연방항공청(FAA)과 스페인 항공안전청(AESA)이 12월 1일까지 베네수엘라 영공을 피할 것을 권고한 후 매일 운항하던 서비스를 중단했다. 다른 두 스페인 항공사인 에어유로파와 플러스 울트라도 운항을 중단했으나, 베네수엘라 교통부는 이베리아항공이 “미국이 조장하는 국가 테러 행위에 동조했다”며 이베리아항공의 운항 허가만 철회했다. 이번 조치로 세 항공사 합쳐 주당 약 36회 운항이 중단되었으며, 국제항공운송협회(IATA)는 첫 주에만 약 6,000명의 승객이 영향을 받았다고 추산한다.
베네수엘라 노선은 이베리아항공 장거리 수익의 일부에 불과하지만, 라틴아메리카 네트워크는 가장 수익성이 높은 구간이자 모회사 IAG의 마드리드 허브 전략의 핵심이다. 업계 분석가들은 카라카스 노선 상실이 제약 및 신선식품 수출업체의 화물 연결을 복잡하게 만들고, 글로벌 이동성 관리자들이 보고타, 산토도밍고, 파나마시티 등 제3국 허브를 통해 비즈니스 여행자와 해외 주재원을 재경로 설정해야 한다고 지적한다. 이 상황은 베네수엘라에 직원이 있는 기업의 보험료 상승을 초래하며, 안데스 지역에 대한 지정학적 위험 프리미엄을 부각시킨다.
노동 이동성 측면에서 이번 운항 중단은 스페인 거주 허가를 가진 약 20만 명의 베네수엘라인에게 큰 타격이다. 이들은 가족 상봉과 송금 방문을 위해 직항편에 의존해왔다. 이민 변호사들은 경유편 예약 시 베네수엘라인에게 솅겐 지역 경유 비자가 필요할 수 있어 갑작스러운 행정 절차와 비용 부담이 늘어날 수 있다고 경고한다. 카라카스에 근무 허가자를 둔 고용주들은 원격 근무나 스페인 내 프로젝트 팀으로의 임시 재배치 등 비상 대응책을 마련하라는 조언을 받고 있다.
이베리아항공 경영진은 “안전 조건이 완전히 회복되는 대로 운항을 재개하고 싶다”고 밝혔으나, 항공 외교 관계자들은 2026년 초 이전에는 어려울 것으로 보고 있다. 항공사는 먼저 베네수엘라 운항 허가를 다시 받아야 하며, 이는 정치적 상황을 고려할 때 쉽지 않은 일이다. 이후 승무원과 장비에 대한 새로운 보험도 확보해야 한다. 당분간 여행객들은 더 긴 여정과 높은 운임, 크리스마스 성수기 혼잡을 감수해야 한다. 양국에 이해관계가 있는 다국적 기업들은 마드리드에 양자 항공 대화를 촉구하고 있으나, 빠른 해결책을 기대하는 이는 드물다. 한 이벡스-35 에너지 그룹의 이동성 담당 임원은 “카라카스 노선이 하루아침에 선호 경로에서 사라져 2026년 인재 순환 계획을 다시 세워야 한다”고 말했다.
출처: El País
