Венесуела відкликала дозвіл Іберії на рейси до Каракаса, залишивши 6 000 пасажирів, які прямують до Іспанії, у пастці

Іспанський авіаперевізник Iberia 27 листопада прокинувся з новиною про те, що уряд Венесуели офіційно анулював його дозвіл на виконання рейсів за маршрутом Мадрид–Каракас. Це рішення, опубліковане в офіційному віснику Венесуели, з’явилося через 48 годин після того, як Каракас пригрозив покарати авіакомпанії, які призупинили польоти після попереджень США та Іспанії про зростання військової активності у венесуельському повітряному просторі.

Iberia припинила щоденні рейси 25 листопада після того, як Федеральне управління цивільної авіації США та Іспанське агентство авіаційної безпеки (AESA) випустили рекомендації уникати венесуельського повітряного простору щонайменше до 1 грудня. Ще дві іспанські авіакомпанії — Air Europa та Plus Ultra — також призупинили польоти, але лише у Iberia було відкликано ліцензію, оскільки, за словами міністерства транспорту Венесуели, вона «узгодилася з діями державного тероризму, які просувають США». Відкликання стосується близько 36 щотижневих рейсів трьох іспанських перевізників і, за оцінками IATA, порушило плани приблизно 6 000 пасажирів лише за перший тиждень.



Хоча Венесуела становить невелику частку доходів Iberia від далекомагістральних рейсів, латиноамериканська мережа авіакомпанії є її найприбутковішим сегментом і ключовим елементом стратегії хабу в Мадриді материнської групи IAG. Галузеві аналітики відзначають, що втрата маршруту до Каракаса ускладнює вантажні перевезення для іспанських експортерів фармацевтики та швидкопсувних товарів, а менеджерам з глобальної мобільності тепер доводиться терміново шукати альтернативні маршрути для бізнес-мандрівників і працівників, які переїжджають, через хаби третіх країн, таких як Богота, Санто-Домінго чи Панама. Ситуація також підвищує страхові витрати для компаній із персоналом у Венесуелі та підкреслює геополітичні ризики в регіоні Анд.

З точки зору трудової мобільності, призупинення рейсів — це удар по приблизно 200 000 венесуельцях, які мають посвідки на проживання в Іспанії і залежать від прямих рейсів для возз’єднання сімей та поїздок за грошовими переказами. Юристи з імміграції попереджають, що перепланування з пересадками може вимагати шенгенської транзитної візи для венесуельських громадян, що додає бюрократії та витрат у короткі терміни. Роботодавцям, які мають працівників із дозволами на роботу в Каракасі, радять активувати плани на випадок надзвичайних ситуацій, включно з організацією дистанційної роботи або тимчасовим переведенням до проектних команд в Іспанії.

Керівництво Iberia заявило, що прагне «відновити рейси, щойно будуть відновлені повні умови безпеки», але авіаційні дипломати сумніваються, що це станеться раніше за початок 2026 року. Перевізнику спочатку потрібно повернути венесуельську ліцензію — що є непростим завданням через політичну напругу — а потім отримати нове страхове покриття для екіпажу та обладнання. Тим часом пасажири стикаються з довшими маршрутами, вищими тарифами та можливими заторами під час різдвяного піку. Транснаціональні компанії, які працюють у обох країнах, лобіюють у Мадриді відкриття двостороннього авіаційного діалогу, але мало хто очікує швидкого вирішення. Як зазначив один із директорів з мобільності енергетичної компанії з індексу Ibex-35: «Каракас просто зник із нашої карти пріоритетних маршрутів за одну ніч, і нам доведеться переглядати ротації персоналу на 2026 рік».