Ryanair yang berbasis di Dublin memulai langkah awal dalam potensi konflik luas di Eropa terkait pajak hijau. Dalam pernyataan pada 13 Desember, maskapai ini mengumumkan akan memangkas kapasitas penerbangan ke Brussels sebesar 22 persen untuk musim dingin 2026-27—sekitar satu juta kursi—setelah Belgia mengonfirmasi rencana menaikkan pajak penerbangan nasional menjadi €10 per penumpang yang berangkat, ditambah usulan pajak tambahan €3 dari kota Charleroi. Lima pesawat akan ditarik dari basis di Belgia dan 20 rute akan dihentikan.
Ryanair berargumen bahwa gabungan pajak ini melemahkan permintaan wisatawan yang sensitif terhadap harga dan mengalihkan lalu lintas ke bandara dengan biaya lebih rendah. Meskipun pemotongan ini ditujukan untuk Belgia, dampaknya terasa di Irlandia: Brussels termasuk dalam lima tujuan utama dari Bandara Dublin, melayani 600.000 penumpang per tahun, banyak di antaranya pejabat Uni Eropa dan pelaku bisnis. Pengurangan kapasitas sebesar 22 persen bisa menyebabkan tarif penerbangan Dublin–Brussels naik dan memaksa penumpang memilih rute sambungan lewat London atau Amsterdam.
![Ryanair Akan Hapus 1 Juta Kursi Setelah Kenaikan Pajak Belgia—Maskapai Irlandia Peringatkan Pemotongan Lebih Luas]()
Langkah ini juga menjadi preseden untuk respons di masa depan terhadap pajak lingkungan yang lebih dekat dengan Irlandia. Pemerintah Irlandia sedang mengkaji mandat Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (SAF) dan meninjau biaya bandara di Dublin dan Cork. Kelompok industri memperingatkan jika Irlandia menerapkan pajak serupa tanpa keringanan untuk bandara regional, Ryanair dan maskapai pesaing mungkin akan mempertimbangkan ulang rencana ekspansi di Shannon, Knock, dan Kerry.
Manajer perjalanan bisnis disarankan memantau ketersediaan tiket untuk kuartal keempat 2026 dan mengamankan tarif korporat lebih awal. Staf ekspatriat yang sering bepergian antara institusi UE dan kantor pusat di Irlandia mungkin perlu mempertimbangkan rute lebih panjang atau menggunakan kereta cepat dari Paris atau Frankfurt.
Ryanair memberi waktu hingga April 2026 bagi Belgia untuk mempertimbangkan kembali kebijakan ini. Jika pajak tetap diberlakukan, maskapai ini memperingatkan tambahan tiga juta kursi bisa hilang di seluruh Eropa daratan—tanda awal bahwa kebijakan fiskal lingkungan bisa berbenturan langsung dengan perencanaan jaringan penerbangan.
Ryanair berargumen bahwa gabungan pajak ini melemahkan permintaan wisatawan yang sensitif terhadap harga dan mengalihkan lalu lintas ke bandara dengan biaya lebih rendah. Meskipun pemotongan ini ditujukan untuk Belgia, dampaknya terasa di Irlandia: Brussels termasuk dalam lima tujuan utama dari Bandara Dublin, melayani 600.000 penumpang per tahun, banyak di antaranya pejabat Uni Eropa dan pelaku bisnis. Pengurangan kapasitas sebesar 22 persen bisa menyebabkan tarif penerbangan Dublin–Brussels naik dan memaksa penumpang memilih rute sambungan lewat London atau Amsterdam.
Langkah ini juga menjadi preseden untuk respons di masa depan terhadap pajak lingkungan yang lebih dekat dengan Irlandia. Pemerintah Irlandia sedang mengkaji mandat Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (SAF) dan meninjau biaya bandara di Dublin dan Cork. Kelompok industri memperingatkan jika Irlandia menerapkan pajak serupa tanpa keringanan untuk bandara regional, Ryanair dan maskapai pesaing mungkin akan mempertimbangkan ulang rencana ekspansi di Shannon, Knock, dan Kerry.
Manajer perjalanan bisnis disarankan memantau ketersediaan tiket untuk kuartal keempat 2026 dan mengamankan tarif korporat lebih awal. Staf ekspatriat yang sering bepergian antara institusi UE dan kantor pusat di Irlandia mungkin perlu mempertimbangkan rute lebih panjang atau menggunakan kereta cepat dari Paris atau Frankfurt.
Ryanair memberi waktu hingga April 2026 bagi Belgia untuk mempertimbangkan kembali kebijakan ini. Jika pajak tetap diberlakukan, maskapai ini memperingatkan tambahan tiga juta kursi bisa hilang di seluruh Eropa daratan—tanda awal bahwa kebijakan fiskal lingkungan bisa berbenturan langsung dengan perencanaan jaringan penerbangan.
Sumber: Aviation A2Z
