Ryanair yang berpusat di Dublin telah memulakan serangan pertama dalam apa yang mungkin menjadi pertarungan lebih luas di Eropah mengenai cukai hijau. Dalam satu kenyataan pada 13 Disember, syarikat penerbangan itu mengumumkan akan mengurangkan kapasiti penerbangan ke Brussels sebanyak 22 peratus untuk musim sejuk 2026-27—sekitar satu juta tempat duduk—selepas Belgium mengesahkan rancangan untuk menaikkan cukai penerbangan nasional kepada €10 bagi setiap penumpang yang berlepas dan bandar Charleroi mencadangkan tambahan cukai €3. Lima pesawat akan ditarik dari pangkalan di Belgium dan 20 laluan akan dibatalkan.
Ryanair berhujah bahawa gabungan cukai ini melemahkan permintaan pelancongan yang sensitif terhadap harga dan mengalihkan trafik ke lapangan terbang yang lebih murah. Walaupun pemotongan ini ditujukan kepada Belgium, ia memberi kesan kepada Ireland: Brussels merupakan salah satu daripada lima destinasi utama Lapangan Terbang Dublin di EU, mengendalikan 600,000 penumpang setahun, kebanyakannya pegawai EU dan pelancong korporat. Pengurangan kapasiti sebanyak 22 peratus boleh menyebabkan tambang penerbangan Dublin–Brussels meningkat dan memaksa penumpang menggunakan sambungan melalui London atau Amsterdam.
![Ryanair Akan Kurangkan 1 Juta Tempat Duduk Selepas Cukai Belgium Naik—Syarikat Penerbangan Ireland Amaran Potongan Lebih Luas]()
Langkah ini juga menetapkan preseden untuk tindak balas masa depan terhadap cukai alam sekitar yang lebih dekat dengan rumah. Kerajaan Ireland sedang mengadakan perundingan mengenai mandat Bahan Api Penerbangan Lestari (SAF) dan menyemak caj lapangan terbang di Dublin dan Cork. Kumpulan industri memberi amaran bahawa jika Ireland meneruskan laluan cukai serupa tanpa rebat untuk lapangan terbang serantau, Ryanair dan syarikat penerbangan pesaing mungkin akan mempertimbangkan semula rancangan pengembangan di Shannon, Knock dan Kerry.
Pengurus perjalanan perniagaan disarankan memantau inventori penerbangan untuk suku keempat 2026 dan mendapatkan tambang korporat lebih awal. Kakitangan ekspatriat yang berulang-alik antara institusi EU dan ibu pejabat Ireland mungkin perlu merancang laluan lebih panjang atau menggunakan kereta api laju dari Paris atau Frankfurt.
Ryanair memberi tempoh kepada Belgium sehingga April 2026 untuk menilai semula. Jika cukai tersebut kekal, syarikat penerbangan itu berkata tambahan tiga juta tempat duduk mungkin hilang di seluruh Eropah kontinental—tanda awal bahawa dasar fiskal alam sekitar mungkin bertembung secara langsung dengan perancangan rangkaian penerbangan.
Ryanair berhujah bahawa gabungan cukai ini melemahkan permintaan pelancongan yang sensitif terhadap harga dan mengalihkan trafik ke lapangan terbang yang lebih murah. Walaupun pemotongan ini ditujukan kepada Belgium, ia memberi kesan kepada Ireland: Brussels merupakan salah satu daripada lima destinasi utama Lapangan Terbang Dublin di EU, mengendalikan 600,000 penumpang setahun, kebanyakannya pegawai EU dan pelancong korporat. Pengurangan kapasiti sebanyak 22 peratus boleh menyebabkan tambang penerbangan Dublin–Brussels meningkat dan memaksa penumpang menggunakan sambungan melalui London atau Amsterdam.
Langkah ini juga menetapkan preseden untuk tindak balas masa depan terhadap cukai alam sekitar yang lebih dekat dengan rumah. Kerajaan Ireland sedang mengadakan perundingan mengenai mandat Bahan Api Penerbangan Lestari (SAF) dan menyemak caj lapangan terbang di Dublin dan Cork. Kumpulan industri memberi amaran bahawa jika Ireland meneruskan laluan cukai serupa tanpa rebat untuk lapangan terbang serantau, Ryanair dan syarikat penerbangan pesaing mungkin akan mempertimbangkan semula rancangan pengembangan di Shannon, Knock dan Kerry.
Pengurus perjalanan perniagaan disarankan memantau inventori penerbangan untuk suku keempat 2026 dan mendapatkan tambang korporat lebih awal. Kakitangan ekspatriat yang berulang-alik antara institusi EU dan ibu pejabat Ireland mungkin perlu merancang laluan lebih panjang atau menggunakan kereta api laju dari Paris atau Frankfurt.
Ryanair memberi tempoh kepada Belgium sehingga April 2026 untuk menilai semula. Jika cukai tersebut kekal, syarikat penerbangan itu berkata tambahan tiga juta tempat duduk mungkin hilang di seluruh Eropah kontinental—tanda awal bahawa dasar fiskal alam sekitar mungkin bertembung secara langsung dengan perancangan rangkaian penerbangan.
Sumber: Aviation A2Z
