A Ryanair, com sede em Dublin, deu o primeiro passo numa possível batalha europeia mais ampla sobre tributação ambiental. Em comunicado de 13 de dezembro, a companhia anunciou que vai reduzir em 22% a sua capacidade em Bruxelas para o inverno de 2026-27 — cerca de um milhão de assentos — após a Bélgica confirmar planos para aumentar o imposto nacional sobre voos para 10€ por passageiro que parte, além da proposta da cidade de Charleroi de uma taxa adicional de 3€. Cinco aeronaves serão retiradas das bases belgas e 20 rotas serão canceladas.
A Ryanair argumenta que esses impostos combinados prejudicam a procura de lazer sensível ao preço e desviam o tráfego para aeroportos de menor custo. Embora os cortes sejam direcionados à Bélgica, o impacto chega à Irlanda: Bruxelas está entre os cinco principais destinos da União Europeia no Aeroporto de Dublin, com 600 mil passageiros por ano, muitos deles funcionários da UE e viajantes corporativos. A redução de 22% na capacidade de ligação pode elevar as tarifas na rota Dublin-Bruxelas e forçar os passageiros a fazer conexões via Londres ou Amsterdã.
![Ryanair vai retirar 1 milhão de assentos após aumento de impostos na Bélgica — companhia aérea irlandesa alerta para cortes mais amplos]()
A medida também cria um precedente para futuras respostas a taxas ambientais mais próximas de casa. O Governo irlandês está a consultar sobre um mandato de Combustível de Aviação Sustentável (SAF) e a rever as taxas aeroportuárias em Dublin e Cork. Grupos do setor alertam que, se a Irlanda seguir um caminho fiscal semelhante sem isenções para aeroportos regionais, a Ryanair e outras companhias concorrentes podem reconsiderar expansões planejadas em Shannon, Knock e Kerry.
Gestores de viagens corporativas devem monitorar a disponibilidade de voos para o quarto trimestre de 2026 e garantir tarifas corporativas com antecedência. Funcionários expatriados que viajam entre instituições da UE e sedes irlandesas podem precisar considerar rotas mais longas ou usar o trem de alta velocidade a partir de Paris ou Frankfurt.
A Ryanair deu à Bélgica até abril de 2026 para reconsiderar. Se as taxas permanecerem, a companhia alerta que mais três milhões de assentos podem desaparecer em toda a Europa continental — um sinal precoce de que o ambientalismo fiscal pode entrar em choque direto com o planeamento das redes aéreas.
A Ryanair argumenta que esses impostos combinados prejudicam a procura de lazer sensível ao preço e desviam o tráfego para aeroportos de menor custo. Embora os cortes sejam direcionados à Bélgica, o impacto chega à Irlanda: Bruxelas está entre os cinco principais destinos da União Europeia no Aeroporto de Dublin, com 600 mil passageiros por ano, muitos deles funcionários da UE e viajantes corporativos. A redução de 22% na capacidade de ligação pode elevar as tarifas na rota Dublin-Bruxelas e forçar os passageiros a fazer conexões via Londres ou Amsterdã.
A medida também cria um precedente para futuras respostas a taxas ambientais mais próximas de casa. O Governo irlandês está a consultar sobre um mandato de Combustível de Aviação Sustentável (SAF) e a rever as taxas aeroportuárias em Dublin e Cork. Grupos do setor alertam que, se a Irlanda seguir um caminho fiscal semelhante sem isenções para aeroportos regionais, a Ryanair e outras companhias concorrentes podem reconsiderar expansões planejadas em Shannon, Knock e Kerry.
Gestores de viagens corporativas devem monitorar a disponibilidade de voos para o quarto trimestre de 2026 e garantir tarifas corporativas com antecedência. Funcionários expatriados que viajam entre instituições da UE e sedes irlandesas podem precisar considerar rotas mais longas ou usar o trem de alta velocidade a partir de Paris ou Frankfurt.
A Ryanair deu à Bélgica até abril de 2026 para reconsiderar. Se as taxas permanecerem, a companhia alerta que mais três milhões de assentos podem desaparecer em toda a Europa continental — um sinal precoce de que o ambientalismo fiscal pode entrar em choque direto com o planeamento das redes aéreas.
Fonte: Aviation A2Z
