ライアンエアー、ベルギーの増税で100万席削減へ―アイルランド航空、さらなる削減の可能性を警告

ダブリン拠点のライアンエアーは、欧州全体に広がる可能性のある環境税を巡る戦いの先陣を切った。12月13日の声明で、同社はベルギーが出発乗客1人あたりの国内航空税を10ユーロに引き上げ、シャルルロワ市がさらに3ユーロの追加課税を提案したことを受け、2026-27年冬期のブリュッセル路線の座席数を約100万席、22％削減すると発表した。これにより、ベルギー拠点から5機の航空機が撤退し、20路線が廃止される。

ライアンエアーは、これらの税金が価格に敏感なレジャー需要を損ない、より低コストの空港へ乗客を流すと主張している。今回の削減はベルギーを対象としているが、アイルランドにも影響を及ぼす。ブリュッセルはダブリン空港のEU内トップ5の目的地の一つで、年間60万人の乗客が利用しており、その多くはEU関係者や企業の出張者だ。供給座席が22％減少すれば、ダブリン－ブリュッセル間の運賃が上昇し、乗客はロンドンやアムステルダム経由の接続便を利用せざるを得なくなる可能性がある。



この動きは、国内での環境関連課税に対する今後の対応の前例ともなる。アイルランド政府は持続可能な航空燃料（SAF）義務化を検討中で、ダブリンとコークの空港使用料も見直している。業界団体は、地域空港への還付措置なしに同様の課税が進めば、ライアンエアーや競合他社がシャノン、ノック、ケリーでの拡大計画を再考する可能性があると警告している。

企業の出張担当者は2026年第4四半期の航空券在庫を注視し、早めに法人運賃を確保することが求められる。EU機関とアイルランド本社間を往復する駐在員は、より長い経路を組み込むか、パリやフランクフルトからの高速鉄道利用を検討する必要があるかもしれない。

ライアンエアーはベルギーに対し、2026年4月までに課税見直しを求めている。もし税が維持されれば、欧州大陸全体でさらに300万席が消失する可能性があり、財政的環境主義と航空ネットワーク計画の衝突が早期に表面化する兆候となる。