Hãng hàng không Ryanair có trụ sở tại Dublin đã mở màn cho một cuộc tranh luận rộng lớn hơn tại châu Âu về thuế xanh. Trong tuyên bố ngày 13 tháng 12, hãng cho biết sẽ cắt giảm 22% công suất chuyến bay đến Brussels trong mùa đông 2026-27—tương đương khoảng một triệu ghế—sau khi Bỉ xác nhận kế hoạch tăng thuế bay quốc gia lên 10 euro mỗi hành khách khởi hành và thành phố Charleroi đề xuất thêm mức thu 3 euro. Năm máy bay sẽ được rút khỏi các căn cứ tại Bỉ và 20 tuyến bay bị hủy bỏ.
Ryanair cho rằng các loại thuế này làm giảm nhu cầu du lịch nhạy cảm về giá và chuyển hướng hành khách sang các sân bay có chi phí thấp hơn. Mặc dù các cắt giảm nhắm vào Bỉ, nhưng tác động cũng lan sang Ireland: Brussels là một trong năm điểm đến hàng đầu của sân bay Dublin trong EU, phục vụ 600.000 hành khách mỗi năm, trong đó có nhiều quan chức EU và doanh nhân. Việc giảm 22% công suất có thể khiến giá vé trên tuyến Dublin–Brussels tăng và buộc hành khách phải chuyển tiếp qua London hoặc Amsterdam.
![Ryanair sẽ cắt giảm 1 triệu ghế sau khi Bỉ tăng thuế — Hãng hàng không Ireland cảnh báo sẽ có nhiều đợt cắt giảm hơn]()
Động thái này cũng tạo tiền lệ cho các phản ứng tương lai đối với các khoản thuế môi trường gần nhà hơn. Chính phủ Ireland đang tham vấn về quy định nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và xem xét lại phí sân bay tại Dublin và Cork. Các nhóm ngành cảnh báo nếu Ireland theo đuổi chính sách thuế tương tự mà không có ưu đãi cho các sân bay vùng, Ryanair và các hãng cạnh tranh có thể xem xét lại kế hoạch mở rộng tại Shannon, Knock và Kerry.
Các nhà quản lý đi công tác nên theo dõi chỗ ngồi của các hãng hàng không cho quý 4 năm 2026 và đặt vé doanh nghiệp sớm. Nhân viên nước ngoài đi lại giữa các tổ chức EU và trụ sở Ireland có thể phải tính đến các tuyến đường dài hơn hoặc sử dụng tàu cao tốc từ Paris hoặc Frankfurt.
Ryanair đã cho Bỉ thời hạn đến tháng 4 năm 2026 để xem xét lại. Nếu các khoản thuế vẫn giữ nguyên, hãng cảnh báo có thể mất thêm ba triệu ghế trên toàn châu Âu đại lục—dấu hiệu sớm cho thấy chính sách thuế môi trường có thể đối đầu trực tiếp với kế hoạch mạng lưới bay.
Ryanair cho rằng các loại thuế này làm giảm nhu cầu du lịch nhạy cảm về giá và chuyển hướng hành khách sang các sân bay có chi phí thấp hơn. Mặc dù các cắt giảm nhắm vào Bỉ, nhưng tác động cũng lan sang Ireland: Brussels là một trong năm điểm đến hàng đầu của sân bay Dublin trong EU, phục vụ 600.000 hành khách mỗi năm, trong đó có nhiều quan chức EU và doanh nhân. Việc giảm 22% công suất có thể khiến giá vé trên tuyến Dublin–Brussels tăng và buộc hành khách phải chuyển tiếp qua London hoặc Amsterdam.
Động thái này cũng tạo tiền lệ cho các phản ứng tương lai đối với các khoản thuế môi trường gần nhà hơn. Chính phủ Ireland đang tham vấn về quy định nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và xem xét lại phí sân bay tại Dublin và Cork. Các nhóm ngành cảnh báo nếu Ireland theo đuổi chính sách thuế tương tự mà không có ưu đãi cho các sân bay vùng, Ryanair và các hãng cạnh tranh có thể xem xét lại kế hoạch mở rộng tại Shannon, Knock và Kerry.
Các nhà quản lý đi công tác nên theo dõi chỗ ngồi của các hãng hàng không cho quý 4 năm 2026 và đặt vé doanh nghiệp sớm. Nhân viên nước ngoài đi lại giữa các tổ chức EU và trụ sở Ireland có thể phải tính đến các tuyến đường dài hơn hoặc sử dụng tàu cao tốc từ Paris hoặc Frankfurt.
Ryanair đã cho Bỉ thời hạn đến tháng 4 năm 2026 để xem xét lại. Nếu các khoản thuế vẫn giữ nguyên, hãng cảnh báo có thể mất thêm ba triệu ghế trên toàn châu Âu đại lục—dấu hiệu sớm cho thấy chính sách thuế môi trường có thể đối đầu trực tiếp với kế hoạch mạng lưới bay.
Nguồn: Aviation A2Z
