ڈبلن میں قائم رائین ایئر نے یورپ میں ماحولیاتی ٹیکسوں کے حوالے سے ممکنہ وسیع تنازعے کی ابتدا کر دی ہے۔ 13 دسمبر کو جاری کردہ بیان میں، ایئر لائن نے اعلان کیا کہ وہ موسم سرما 2026-27 کے لیے برسلز کی اپنی گنجائش میں 22 فیصد کمی کرے گی—تقریباً ایک ملین نشستیں—اس کے بعد کہ بیلجیم نے قومی پرواز ٹیکس کو فی روانہ مسافر €10 تک بڑھانے کا فیصلہ کیا ہے اور شارلروا شہر نے اضافی €3 کا ٹیکس لگانے کی تجویز دی ہے۔ پانچ طیارے بیلجیم کے اڈوں سے ہٹا دیے جائیں گے اور 20 راستے منسوخ کر دیے جائیں گے۔
رائین ایئر کا کہنا ہے کہ یہ مشترکہ ٹیکسز قیمت کے حساس تفریحی مسافروں کی طلب کو متاثر کرتے ہیں اور ٹریفک کو کم لاگت والے ہوائی اڈوں کی طرف موڑ دیتے ہیں۔ اگرچہ یہ کٹوتیاں بیلجیم کے لیے ہیں، ان کے اثرات آئرلینڈ میں بھی محسوس کیے جائیں گے: برسلز ڈبلن ایئرپورٹ کے پانچ بڑے یورپی یونین مقامات میں شامل ہے، جہاں سالانہ 600,000 مسافر آتے ہیں، جن میں بہت سے یورپی یونین کے اہلکار اور کاروباری مسافر شامل ہیں۔ فیڈر گنجائش میں 22 فیصد کمی کی وجہ سے ڈبلن-برسلز روٹ پر کرایے بڑھ سکتے ہیں اور مسافروں کو لندن یا ایمسٹرڈیم کے ذریعے کنکشن لینا پڑ سکتا ہے۔
![رائین ایئر نے بیلجیم میں ٹیکس میں اضافے کے بعد 1 ملین نشستیں ختم کرنے کا اعلان کیا—آئرش ایئرلائن نے وسیع پیمانے پر کٹوتیوں کی وارننگ دی]()
یہ اقدام مستقبل میں ماحولیاتی محصولات کے ردعمل کے لیے بھی مثال قائم کرتا ہے۔ آئرش حکومت پائیدار ایوی ایشن فیول (SAF) کے نفاذ پر مشاورت کر رہی ہے اور ڈبلن اور کورک کے ہوائی اڈوں پر چارجز کا جائزہ لے رہی ہے۔ صنعت کے گروپ خبردار کر رہے ہیں کہ اگر آئرلینڈ بھی اسی طرح کا ٹیکس نافذ کرتا ہے بغیر علاقائی ہوائی اڈوں کے لیے ریبیٹ کے، تو رائین ایئر اور دیگر مقابلہ کرنے والی ایئر لائنز شینن، ناک اور کیری میں اپنی منصوبہ بند توسیعات پر نظر ثانی کر سکتی ہیں۔
کاروباری سفر کے منتظمین کو چاہیے کہ وہ 2026 کی چوتھی سہ ماہی کے لیے ایئر لائن کی نشستوں کی دستیابی پر نظر رکھیں اور جلد از جلد کارپوریٹ کرایے محفوظ کریں۔ یورپی یونین کے اداروں اور آئرش ہیڈکوارٹرز کے درمیان کام کرنے والے غیر ملکی عملے کو طویل راستے اختیار کرنے یا پیرس یا فرینکفرٹ سے ہائی اسپیڈ ریل کا استعمال کرنا پڑ سکتا ہے۔
رائین ایئر نے بیلجیم کو اپریل 2026 تک دوبارہ غور کرنے کی مہلت دی ہے۔ اگر محصولات برقرار رہے، تو ایئر لائن کا کہنا ہے کہ پورے یورپ میں مزید تین ملین نشستیں ختم ہو سکتی ہیں—یہ ایک ابتدائی اشارہ ہے کہ مالیاتی ماحولیاتی پالیسیاں نیٹ ورک پلاننگ سے براہ راست ٹکرا سکتی ہیں۔
رائین ایئر کا کہنا ہے کہ یہ مشترکہ ٹیکسز قیمت کے حساس تفریحی مسافروں کی طلب کو متاثر کرتے ہیں اور ٹریفک کو کم لاگت والے ہوائی اڈوں کی طرف موڑ دیتے ہیں۔ اگرچہ یہ کٹوتیاں بیلجیم کے لیے ہیں، ان کے اثرات آئرلینڈ میں بھی محسوس کیے جائیں گے: برسلز ڈبلن ایئرپورٹ کے پانچ بڑے یورپی یونین مقامات میں شامل ہے، جہاں سالانہ 600,000 مسافر آتے ہیں، جن میں بہت سے یورپی یونین کے اہلکار اور کاروباری مسافر شامل ہیں۔ فیڈر گنجائش میں 22 فیصد کمی کی وجہ سے ڈبلن-برسلز روٹ پر کرایے بڑھ سکتے ہیں اور مسافروں کو لندن یا ایمسٹرڈیم کے ذریعے کنکشن لینا پڑ سکتا ہے۔
یہ اقدام مستقبل میں ماحولیاتی محصولات کے ردعمل کے لیے بھی مثال قائم کرتا ہے۔ آئرش حکومت پائیدار ایوی ایشن فیول (SAF) کے نفاذ پر مشاورت کر رہی ہے اور ڈبلن اور کورک کے ہوائی اڈوں پر چارجز کا جائزہ لے رہی ہے۔ صنعت کے گروپ خبردار کر رہے ہیں کہ اگر آئرلینڈ بھی اسی طرح کا ٹیکس نافذ کرتا ہے بغیر علاقائی ہوائی اڈوں کے لیے ریبیٹ کے، تو رائین ایئر اور دیگر مقابلہ کرنے والی ایئر لائنز شینن، ناک اور کیری میں اپنی منصوبہ بند توسیعات پر نظر ثانی کر سکتی ہیں۔
کاروباری سفر کے منتظمین کو چاہیے کہ وہ 2026 کی چوتھی سہ ماہی کے لیے ایئر لائن کی نشستوں کی دستیابی پر نظر رکھیں اور جلد از جلد کارپوریٹ کرایے محفوظ کریں۔ یورپی یونین کے اداروں اور آئرش ہیڈکوارٹرز کے درمیان کام کرنے والے غیر ملکی عملے کو طویل راستے اختیار کرنے یا پیرس یا فرینکفرٹ سے ہائی اسپیڈ ریل کا استعمال کرنا پڑ سکتا ہے۔
رائین ایئر نے بیلجیم کو اپریل 2026 تک دوبارہ غور کرنے کی مہلت دی ہے۔ اگر محصولات برقرار رہے، تو ایئر لائن کا کہنا ہے کہ پورے یورپ میں مزید تین ملین نشستیں ختم ہو سکتی ہیں—یہ ایک ابتدائی اشارہ ہے کہ مالیاتی ماحولیاتی پالیسیاں نیٹ ورک پلاننگ سے براہ راست ٹکرا سکتی ہیں۔
ماخذ: Aviation A2Z
