Kurang dari 48 jam sebelum puncak arus perjalanan liburan di Spanyol, serikat pekerja USO dan CGT mengonfirmasi serangkaian aksi mogok di South Europe Ground Services (South), anak perusahaan layanan penanganan biaya rendah baru dari International Airlines Group (IAG). Jadwal mogok—23, 26, dan 30 Desember 2025 serta 2 dan 7 Januari 2026 dalam dua blok empat jam setiap hari—mengancam ratusan keberangkatan di Madrid-Barajas (MAD), hub utama Iberia dan gerbang utama penerbangan bisnis terbesar di negara ini.
South baru dipisahkan dari Iberia Airport Services setahun lalu dan kini menangani sekitar 35% operasi darat di 38 bandara di Spanyol. Serikat pekerja menuduh perusahaan melakukan “low-costisation”: perekrutan cepat dengan gaji di bawah €18.000, tingkat pergantian staf yang tinggi, kesalahan penggajian, peralatan yang kurang terawat, dan pelatihan singkat yang mereka klaim memicu peningkatan insiden di area landasan. Manajemen berargumen bahwa model ini membawa efisiensi dan daya saing sesuai dengan aturan pembukaan pasar Uni Eropa.
![Pemogokan layanan darat di Madrid-Barajas diperkirakan akan mengganggu penerbangan Natal dan Tahun Baru karena serikat pekerja menargetkan anak perusahaan berbiaya rendah IAG]()
Perselisihan ini menempatkan IAG—dan secara tidak langsung Iberia, Vueling, dan LEVEL—di bawah pengawasan ketat saat Spanyol bersiap menghadapi jumlah penumpang rekor selama periode Natal dan Tahun Baru. Barajas sendiri diperkirakan akan melayani 4,2 juta penumpang antara 22 Desember dan 8 Januari, menurut perkiraan Aena. Pejabat kementerian pekerjaan umum telah menetapkan persyaratan layanan minimum, namun pengalaman sebelumnya menunjukkan bahwa pengiriman bagasi, dorongan pesawat, dan pengisian bahan bakar dapat mengalami keterlambatan signifikan meski dengan kru minimal.
Bagi perusahaan multinasional yang memindahkan staf melalui MAD atau mengandalkan koneksi penerbangan ketat ke Amerika Latin, mogok ini bisa menyebabkan pertemuan terlewat, komplikasi visa, dan biaya hotel tambahan. Manajer mobilitas disarankan untuk mengingatkan pelancong agar menambah waktu transit, menggunakan hanya bagasi kabin jika memungkinkan, dan memantau opsi pengalihan rute melalui Barcelona, Lisbon, atau Paris-Orly. Perusahaan dengan pekerja yang diposting menggunakan sertifikat jaminan sosial A1 juga harus ingat bahwa keterlambatan akibat mogok dapat memperpanjang masa tinggal melebihi batas 90/180 hari di Schengen; pemeriksaan status secara proaktif sangat dianjurkan.
Secara strategis, konfrontasi ini mengungkap garis patahan tenaga kerja yang lebih luas di sektor penerbangan Eropa: maskapai yang mencari pengurangan biaya melalui anak perusahaan penanganan versus serikat pekerja yang menuntut standar upah dan keselamatan maskapai warisan. Preseden yang terbentuk di Spanyol bisa berdampak ke basis IAG di Inggris dan Irlandia, memengaruhi transfer antarperusahaan dan asumsi keandalan penerbangan yang menjadi bagian dari kebijakan mobilitas global.
South baru dipisahkan dari Iberia Airport Services setahun lalu dan kini menangani sekitar 35% operasi darat di 38 bandara di Spanyol. Serikat pekerja menuduh perusahaan melakukan “low-costisation”: perekrutan cepat dengan gaji di bawah €18.000, tingkat pergantian staf yang tinggi, kesalahan penggajian, peralatan yang kurang terawat, dan pelatihan singkat yang mereka klaim memicu peningkatan insiden di area landasan. Manajemen berargumen bahwa model ini membawa efisiensi dan daya saing sesuai dengan aturan pembukaan pasar Uni Eropa.
Perselisihan ini menempatkan IAG—dan secara tidak langsung Iberia, Vueling, dan LEVEL—di bawah pengawasan ketat saat Spanyol bersiap menghadapi jumlah penumpang rekor selama periode Natal dan Tahun Baru. Barajas sendiri diperkirakan akan melayani 4,2 juta penumpang antara 22 Desember dan 8 Januari, menurut perkiraan Aena. Pejabat kementerian pekerjaan umum telah menetapkan persyaratan layanan minimum, namun pengalaman sebelumnya menunjukkan bahwa pengiriman bagasi, dorongan pesawat, dan pengisian bahan bakar dapat mengalami keterlambatan signifikan meski dengan kru minimal.
Bagi perusahaan multinasional yang memindahkan staf melalui MAD atau mengandalkan koneksi penerbangan ketat ke Amerika Latin, mogok ini bisa menyebabkan pertemuan terlewat, komplikasi visa, dan biaya hotel tambahan. Manajer mobilitas disarankan untuk mengingatkan pelancong agar menambah waktu transit, menggunakan hanya bagasi kabin jika memungkinkan, dan memantau opsi pengalihan rute melalui Barcelona, Lisbon, atau Paris-Orly. Perusahaan dengan pekerja yang diposting menggunakan sertifikat jaminan sosial A1 juga harus ingat bahwa keterlambatan akibat mogok dapat memperpanjang masa tinggal melebihi batas 90/180 hari di Schengen; pemeriksaan status secara proaktif sangat dianjurkan.
Secara strategis, konfrontasi ini mengungkap garis patahan tenaga kerja yang lebih luas di sektor penerbangan Eropa: maskapai yang mencari pengurangan biaya melalui anak perusahaan penanganan versus serikat pekerja yang menuntut standar upah dan keselamatan maskapai warisan. Preseden yang terbentuk di Spanyol bisa berdampak ke basis IAG di Inggris dan Irlandia, memengaruhi transfer antarperusahaan dan asumsi keandalan penerbangan yang menjadi bagian dari kebijakan mobilitas global.
Sumber: Aviación Digital
Bagaimana VisaHQ dapat membantu
VisaHQ menyederhanakan proses pengajuan visa bagi perorangan dan perusahaan. Periksa persyaratan perjalanan terkini, siapkan dokumen yang diperlukan, dan kelola pengajuan Anda secara online melalui portal VisaHQ untuk Spanyol.Lebih Banyak Dari Spanyol
Lihat semua
Amnesty International Mendesak Pemindahan Segera Migran Rentan dari Pusat Penerimaan di Ceuta dan Melilla, Spanyol
Laporan Kepatuhan Bebas Visa UE Menyoroti Risiko Izin Kerja Baru bagi Pengusaha di Spanyol
