マドリード・バラハス空港での地上支援ストライキ、クリスマスと年末年始のフライトに影響か　労働組合がIAGの格安子会社を標的に

スペインのピークホリデーシーズン到来直前、労働組合USOとCGTは、国際航空グループ（IAG）の新設格安地上支援会社、South Europe Ground Services（South）での一連のストライキを発表しました。ストライキは2025年12月23日、26日、30日および2026年1月2日、7日に、それぞれ4時間ずつ実施される予定で、イベリア航空の主要ハブであり国内最大のビジネス航空ゲートウェイであるマドリード・バラハス空港（MAD）で数百便の出発に影響を及ぼす恐れがあります。

Southはわずか1年前にイベリア空港サービスから分社化され、現在スペイン38空港の地上業務の約35％を担当しています。労組は同社を「低コスト化」と非難し、18,000ユーロ未満の低賃金での急速な採用、高い離職率、給与計算ミス、整備不良の機材、短縮された研修が増加する地上事故の原因だと指摘しています。一方、経営側はこのモデルがEUの市場開放規制に沿った効率性と競争力をもたらすと反論しています。



この労使対立は、スペインがクリスマスから新年にかけて過去最高の乗客数を迎える中、IAGおよび間接的にイベリア航空、ヴエリング、LEVELに対する注目を集めています。Aenaの予測によると、バラハス空港だけで12月22日から1月8日までに420万人の乗客が見込まれています。公共事業省は最低限のサービス維持を求めていますが、過去の事例では、最小限の人員体制でも手荷物の遅延や航空機のプッシュバック、給油に大幅な遅れが生じることがありました。

マドリード経由での出張やラテンアメリカへの乗り継ぎを利用する多国籍企業にとっては、ストライキにより会議の欠席やビザ取得の遅延、追加の宿泊費用が発生する可能性があります。モビリティマネージャーは、乗客に余裕を持った乗り継ぎ時間の確保、可能な限り手荷物のみでの移動、バルセロナ、リスボン、パリ・オルリー経由の迂回ルートの検討を推奨すべきです。また、A1社会保障証明書を持つ出向者がいる企業は、ストライキによる遅延でシェンゲン圏の90/180日滞在制限を超えるリスクがあるため、事前の状況確認が重要です。

戦略的には、この対立は欧州航空業界における大きな労働問題の一端を示しています。子会社の地上支援会社を通じてコスト削減を図る航空会社と、伝統的なキャリアの賃金・安全基準を守ろうとする労組との対立です。スペインでの先例は、英国やアイルランドのIAG拠点にも波及し、社内異動やグローバルモビリティポリシーに組み込まれたフライトの信頼性にも影響を与える可能性があります。