मैड्रिड-बाराजास हवाई अड्डे पर ग्राउंड हैंडलिंग हड़ताल से क्रिसमस और नववर्ष की उड़ानों पर असर, यूनियनों ने IAG की कम लागत वाली सहायक कंपनी को निशाना बनाया

स्पेन के सबसे व्यस्त छुट्टियों के सफर से ठीक 48 घंटे पहले, यूनियनों USO और CGT ने South Europe Ground Services (South) में हड़ताल की पुष्टि की है, जो International Airlines Group (IAG) की नई कम लागत वाली हैंडलिंग शाखा है। हड़ताल का शेड्यूल 23, 26 और 30 दिसंबर 2025 तथा 2 और 7 जनवरी 2026 को दो-दो चार घंटे के ब्लॉकों में है, जो मैड्रिड-बाराजास (MAD) से सैकड़ों उड़ानों को प्रभावित कर सकता है, जो इबेरिया का मुख्य हब और देश का सबसे बड़ा बिजनेस एविएशन गेटवे है।

South को केवल एक साल पहले Iberia Airport Services से अलग किया गया था और यह पहले ही 38 स्पेनिश हवाई अड्डों पर लगभग 35% ग्राउंड ऑपरेशंस संभाल रहा है। यूनियनों का आरोप है कि कंपनी "कम लागत वाली नीति" अपना रही है: €18,000 से कम वेतन पर तेजी से भर्ती, उच्च कर्मचारी बदलाव, वेतन में गलतियां, खराब रखरखाव वाली उपकरण और संक्षिप्त प्रशिक्षण, जिससे रैंप पर दुर्घटनाओं में वृद्धि हो रही है। प्रबंधन का कहना है कि यह मॉडल यूरोपीय संघ के बाजार खोलने के नियमों के अनुरूप दक्षता और प्रतिस्पर्धात्मकता लाता है।



यह विवाद IAG और अप्रत्यक्ष रूप से Iberia, Vueling और LEVEL पर कड़ी नजर डालता है, खासकर जब स्पेन क्रिसमस-नए साल के दौरान रिकॉर्ड यात्री संख्या के लिए तैयार हो रहा है। बाराजास अकेले 22 दिसंबर से 8 जनवरी के बीच 4.2 मिलियन यात्रियों की उम्मीद करता है, Aena के पूर्वानुमानों के अनुसार। सार्वजनिक कार्य मंत्रालय ने न्यूनतम सेवा आवश्यकताएं निर्धारित की हैं, लेकिन पिछले अनुभव बताते हैं कि बैगेज डिलीवरी, विमान पुश-बैक और ईंधन भराई में महत्वपूर्ण देरी हो सकती है, भले ही न्यूनतम स्टाफ मौजूद हो।

मल्टीनेशनल नियोक्ताओं के लिए, जो MAD के माध्यम से कर्मचारियों को भेजते हैं या लैटिन अमेरिका के लिए कनेक्शन फ्लाइट्स पर निर्भर हैं, यह हड़ताल मीटिंग्स छूटने, वीजा रन में जटिलताएं और अतिरिक्त होटल खर्च बढ़ा सकती है। मोबिलिटी मैनेजर्स को यात्रियों को अतिरिक्त लेओवर समय रखने, संभव हो तो केवल हैंड बैग का उपयोग करने और बार्सिलोना, लिस्बन या पेरिस-ऑर्ली के माध्यम से पुनः मार्ग विकल्पों की निगरानी करने की सलाह देनी चाहिए। A1 सोशल-सेक्योरिटी सर्टिफिकेट वाले पोस्टेड वर्कर्स को भी याद रखना चाहिए कि हड़ताल से जुड़ी देरी शेंगेन क्षेत्र में 90/180-दिन की सीमा से अधिक ठहराव करवा सकती है; इसलिए सक्रिय स्थिति जांच आवश्यक है।

रणनीतिक रूप से, यह टकराव यूरोप के विमानन क्षेत्र में एक व्यापक श्रम विभाजन को उजागर करता है: एयरलाइंस जो सहायक हैंडलर्स के जरिए लागत कम करना चाहती हैं, बनाम यूनियनों जो पारंपरिक वाहक के वेतन और सुरक्षा मानकों पर जोर देती हैं। स्पेन में स्थापित कोई भी मिसाल IAG के यूके और आयरलैंड के बेसों में भी प्रभाव डाल सकती है, जिससे कंपनी के भीतर स्थानांतरण और वैश्विक मोबिलिटी नीतियों में उड़ान विश्वसनीयता की धारणाएं प्रभावित हो सकती हैं।