Strajk obsługi naziemnej na lotnisku Madryt-Barajas może sparaliżować loty świąteczne i noworoczne, związki zawodowe uderzają w tanią spółkę zależną IAG

Mniej niż 48 godzin przed szczytem świątecznych podróży w Hiszpanii, związki zawodowe USO i CGT potwierdziły serię strajków w South Europe Ground Services (South), nowo utworzonej niskokosztowej spółce obsługującej naziemne operacje należącej do International Airlines Group (IAG). Harmonogram strajków – 23, 26 i 30 grudnia 2025 oraz 2 i 7 stycznia 2026, w dwóch czterogodzinnych blokach dziennie – zagraża setkom odlotów z Madrytu-Barajas (MAD), głównego węzła Iberii i największego w kraju portu lotniczego obsługującego loty biznesowe.

South zostało wydzielone z Iberia Airport Services zaledwie rok temu i już obsługuje około 35% operacji naziemnych na 38 hiszpańskich lotniskach. Związki zarzucają firmie „niskokosztową politykę”: szybkie zatrudnianie za pensje poniżej 18 000 euro rocznie, wysoką rotację pracowników, błędy w wynagrodzeniach, niedostateczną konserwację sprzętu oraz skrócone szkolenia, które ich zdaniem przyczyniają się do wzrostu liczby incydentów na płycie lotniska. Zarząd odpowiada, że taki model zapewnia efektywność i konkurencyjność zgodną z unijnymi przepisami o otwarciu rynku.



Spór stawia IAG – a pośrednio Iberię, Vueling i LEVEL – pod silną presją, właśnie gdy Hiszpania przygotowuje się na rekordową liczbę pasażerów w okresie świąteczno-noworocznym. Samo lotnisko Barajas spodziewa się 4,2 mln pasażerów między 22 grudnia a 8 stycznia, według prognoz Aeny. Ministerstwo infrastruktury ustaliło minimalne wymagania dotyczące obsługi, jednak wcześniejsze doświadczenia pokazują, że dostawa bagażu, odpychanie samolotów i tankowanie mogą być poważnie opóźnione nawet przy minimalnej obsadzie.

Dla międzynarodowych pracodawców, którzy przemieszczają personel przez MAD lub polegają na ścisłych przesiadkach do Ameryki Łacińskiej, strajk może oznaczać odwołane spotkania, problemy z wizami i dodatkowe koszty hotelowe. Menedżerowie ds. mobilności powinni zalecić podróżnym planowanie dłuższych przesiadek, korzystanie wyłącznie z bagażu podręcznego tam, gdzie to możliwe, oraz monitorowanie alternatywnych tras przez Barcelonę, Lizbonę lub Paryż-Orly. Firmy zatrudniające pracowników delegowanych na podstawie certyfikatów A1 powinny pamiętać, że opóźnienia związane ze strajkiem mogą wydłużyć pobyt ponad limity 90/180 dni w strefie Schengen; zalecane są proaktywne kontrole statusu.

Strategicznie, konflikt ujawnia szersze napięcia na rynku pracy w europejskim sektorze lotniczym: linie lotnicze dążące do obniżenia kosztów przez korzystanie z podwykonawców kontra związki zawodowe domagające się utrzymania standardów płac i bezpieczeństwa charakterystycznych dla tradycyjnych przewoźników. Każdy precedens ustanowiony w Hiszpanii może mieć wpływ na bazy IAG w Wielkiej Brytanii i Irlandii, wpływając na transfery wewnątrzfirmowe oraz założenia dotyczące niezawodności lotów w globalnych politykach mobilności.