Cuộc đình công dịch vụ mặt đất tại sân bay Madrid-Barajas dự kiến ảnh hưởng đến các chuyến bay dịp Giáng Sinh và Năm Mới khi các công đoàn nhắm vào công ty con giá rẻ của IAG

Chưa đầy 48 giờ trước đợt cao điểm du lịch tại Tây Ban Nha, các công đoàn USO và CGT đã xác nhận một loạt cuộc đình công tại South Europe Ground Services (South), chi nhánh dịch vụ mặt đất giá rẻ mới thành lập thuộc Tập đoàn Hàng không Quốc tế (IAG). Lịch đình công vào các ngày 23, 26 và 30 tháng 12 năm 2025 cùng 2 và 7 tháng 1 năm 2026, mỗi ngày chia làm hai ca bốn giờ, đe dọa hàng trăm chuyến bay tại sân bay Madrid-Barajas (MAD), trung tâm chính của Iberia và là cửa ngõ hàng không doanh nghiệp lớn nhất của Tây Ban Nha.

South được tách ra từ Iberia Airport Services chỉ một năm trước và hiện đảm nhận khoảng 35% hoạt động mặt đất tại 38 sân bay ở Tây Ban Nha. Các công đoàn cáo buộc công ty thực hiện “giá rẻ hóa”: tuyển dụng nhanh với mức lương dưới 18.000 euro, tỷ lệ nhân viên nghỉ việc cao, sai sót trong bảng lương, thiết bị bảo trì kém và đào tạo rút ngắn, dẫn đến gia tăng sự cố trên đường băng. Ban lãnh đạo phản bác rằng mô hình này mang lại hiệu quả và tính cạnh tranh phù hợp với quy định mở cửa thị trường của EU.



Cuộc tranh chấp đặt IAG—và gián tiếp là Iberia, Vueling và LEVEL—vào tầm ngắm căng thẳng khi Tây Ban Nha chuẩn bị đón lượng hành khách kỷ lục trong dịp Giáng sinh và Năm mới. Chỉ riêng Barajas dự kiến đón 4,2 triệu hành khách từ 22 tháng 12 đến 8 tháng 1, theo dự báo của Aena. Các quan chức bộ công trình công cộng đã đặt ra yêu cầu dịch vụ tối thiểu, nhưng các sự kiện trước đây cho thấy việc giao hành lý, đẩy máy bay và tiếp nhiên liệu có thể bị trì hoãn nghiêm trọng ngay cả khi có đội ngũ nhân viên tối thiểu.

Đối với các nhà tuyển dụng đa quốc gia vận chuyển nhân viên qua MAD hoặc dựa vào kết nối chuyến bay chặt chẽ đến Mỹ Latinh, cuộc đình công có thể gây lỡ các cuộc họp, rắc rối trong việc gia hạn visa và chi phí khách sạn phát sinh. Các quản lý di chuyển nên khuyên người đi du lịch dành thêm thời gian chờ, chỉ mang hành lý xách tay khi có thể và theo dõi các lựa chọn chuyển hướng qua Barcelona, Lisbon hoặc Paris-Orly. Các công ty có nhân viên được cử đi làm theo chứng nhận an sinh xã hội A1 cũng cần lưu ý rằng trì hoãn do đình công có thể khiến thời gian lưu trú vượt quá giới hạn 90/180 ngày trong khu vực Schengen; kiểm tra tình trạng chủ động là cần thiết.

Về mặt chiến lược, cuộc đối đầu này phơi bày một rạn nứt lao động rộng hơn trong ngành hàng không châu Âu: các hãng hàng không tìm cách giảm chi phí qua các công ty dịch vụ phụ trợ so với các công đoàn đòi hỏi mức lương và tiêu chuẩn an toàn của hãng hàng không truyền thống. Bất kỳ tiền lệ nào được thiết lập tại Tây Ban Nha có thể lan rộng đến các cơ sở của IAG tại Anh và Ireland, ảnh hưởng đến việc chuyển nhân viên nội bộ và các giả định về độ tin cậy chuyến bay trong chính sách di chuyển toàn cầu.