Забастовка наземного персоналу в аеропорту Мадрид-Барахас загрожує скасуванням рейсів на Різдво та Новий рік, профспілки націлилися на бюджетну дочірню компанію IAG

Менше ніж за 48 годин до піку святкових подорожей у Іспанії профспілки USO та CGT підтвердили серію страйків у South Europe Ground Services (South) — новоствореному бюджетному підрозділі з обслуговування на землі міжнародної авіакомпанії International Airlines Group (IAG). Графік страйків — 23, 26 та 30 грудня 2025 року, а також 2 і 7 січня 2026 року, по два чотиригодинні блоки щодня — загрожує сотням рейсів у Мадриді-Барахас (MAD), головному хабі Iberia та найбільшому бізнес-авіаційного вузлу країни.

South було виділено з Iberia Airport Services лише рік тому, і вже зараз компанія обслуговує близько 35 % наземних операцій на 38 іспанських аеропортах. Профспілки звинувачують компанію у «дешевізації»: швидкому наймі працівників із зарплатами нижче 18 000 євро на рік, високій плинності кадрів, помилках у нарахуванні зарплат, недостатньому технічному обслуговуванні обладнання та скороченому навчанні, що, на їхню думку, призводить до зростання кількості інцидентів на пероні. Керівництво ж стверджує, що ця модель підвищує ефективність і конкурентоспроможність відповідно до правил відкриття ринку ЄС.



Цей конфлікт ставить IAG — а опосередковано й Iberia, Vueling та LEVEL — під пильну увагу саме в той час, коли Іспанія готується до рекордної кількості пасажирів у період Різдва та Нового року. Лише аеропорт Барахас очікує 4,2 мільйона пасажирів з 22 грудня по 8 січня, за прогнозами Aena. Представники міністерства громадських робіт встановили мінімальні вимоги до обслуговування, але минулі події показують, що доставка багажу, відбуксирування літаків і заправка можуть зазнавати значних затримок навіть при мінімальному складі персоналу.

Для міжнародних роботодавців, які перевозять співробітників через MAD або покладаються на стикувальні рейси до Латинської Америки, страйк може спричинити пропущені зустрічі, проблеми з візами та додаткові витрати на готелі. Менеджерам з мобільності слід радити мандрівникам планувати додатковий час на пересадки, по можливості користуватися лише ручною поклажею та відстежувати варіанти перенаправлення через Барселону, Лісабон або Париж-Орлі. Компаніям із працівниками, відрядженими за сертифікатами соціального страхування A1, варто пам’ятати, що затримки через страйк можуть перевищувати ліміти перебування 90/180 днів у Шенгенській зоні; рекомендується проактивно перевіряти статус.

Стратегічно ця конфронтація виявляє ширший розлом у трудових відносинах авіаційного сектору Європи: авіакомпанії шукають зниження витрат через дочірні компанії з обслуговування, тоді як профспілки наполягають на збереженні зарплат і стандартів безпеки традиційних авіаперевізників. Будь-який прецедент, встановлений в Іспанії, може поширитися на бази IAG у Великій Британії та Ірландії, впливаючи на внутрішньокорпоративні переведення та припущення щодо надійності рейсів, закладені у глобальні політики мобільності.