Kurang daripada 48 jam sebelum kemuncak musim cuti di Sepanyol, kesatuan sekerja USO dan CGT mengesahkan siri mogok di South Europe Ground Services (South), anak syarikat pengendalian kos rendah yang baru ditubuhkan oleh International Airlines Group (IAG). Jadual mogok—23, 26 dan 30 Disember 2025 serta 2 dan 7 Januari 2026 dalam dua sesi empat jam setiap hari—mengancam ratusan penerbangan di Madrid-Barajas (MAD), hab utama Iberia dan pintu masuk utama penerbangan perniagaan di negara itu.
South dipisahkan daripada Iberia Airport Services hanya setahun lalu dan kini mengendalikan kira-kira 35% operasi darat di 38 lapangan terbang di Sepanyol. Kesatuan sekerja menuduh syarikat ini melakukan “kos rendah”: pengambilan pekerja dengan gaji bawah €18,000, kadar keluar masuk pekerja yang tinggi, kesilapan dalam gaji, peralatan yang kurang diselenggara dan latihan yang dipendekkan yang didakwa meningkatkan insiden di lapangan. Pihak pengurusan pula berpendapat model ini membawa kecekapan dan daya saing selaras dengan peraturan pembukaan pasaran EU.
![Mogok pengendalian darat di Madrid-Barajas dijangka ganggu penerbangan Krismas dan Tahun Baru apabila kesatuan sekerja menyasarkan anak syarikat kos rendah IAG]()
Pertikaian ini meletakkan IAG—dan secara tidak langsung Iberia, Vueling dan LEVEL—di bawah pemerhatian ketat ketika Sepanyol bersiap sedia menghadapi jumlah penumpang rekod sepanjang tempoh Krismas dan Tahun Baru. Barajas sahaja menjangkakan 4.2 juta penumpang antara 22 Disember hingga 8 Januari, menurut ramalan Aena. Pegawai kementerian kerja awam telah menetapkan keperluan perkhidmatan minimum, tetapi tindakan lalu menunjukkan penghantaran bagasi, tolak pesawat dan pengisian bahan api boleh mengalami kelewatan ketara walaupun dengan kakitangan minimum.
Bagi majikan multinasional yang menggerakkan staf melalui MAD atau bergantung pada sambungan penerbangan ketat ke Amerika Latin, mogok ini boleh menyebabkan mesyuarat terlepas, komplikasi visa dan kos hotel tambahan. Pengurus mobiliti disarankan menasihati pelancong supaya menambah masa persinggahan, menggunakan bagasi tangan sahaja jika boleh, dan memantau pilihan laluan semula melalui Barcelona, Lisbon atau Paris-Orly. Syarikat yang mempunyai pekerja yang dihantar dengan sijil keselamatan sosial A1 juga harus ingat bahawa kelewatan berkaitan mogok boleh menyebabkan tempoh tinggal melebihi had 90/180 hari di Schengen; pemeriksaan status secara proaktif adalah disyorkan.
Secara strategik, konfrontasi ini mendedahkan jurang buruh yang lebih luas dalam sektor penerbangan Eropah: syarikat penerbangan yang mencari penjimatan kos melalui anak syarikat pengendali berbanding kesatuan sekerja yang menuntut standard gaji dan keselamatan warisan syarikat penerbangan utama. Sebarang preseden yang ditetapkan di Sepanyol boleh memberi kesan ke atas pangkalan IAG di UK dan Ireland, mempengaruhi pemindahan dalaman syarikat dan jangkaan kebolehpercayaan penerbangan yang dibina dalam dasar mobiliti global.
South dipisahkan daripada Iberia Airport Services hanya setahun lalu dan kini mengendalikan kira-kira 35% operasi darat di 38 lapangan terbang di Sepanyol. Kesatuan sekerja menuduh syarikat ini melakukan “kos rendah”: pengambilan pekerja dengan gaji bawah €18,000, kadar keluar masuk pekerja yang tinggi, kesilapan dalam gaji, peralatan yang kurang diselenggara dan latihan yang dipendekkan yang didakwa meningkatkan insiden di lapangan. Pihak pengurusan pula berpendapat model ini membawa kecekapan dan daya saing selaras dengan peraturan pembukaan pasaran EU.
Pertikaian ini meletakkan IAG—dan secara tidak langsung Iberia, Vueling dan LEVEL—di bawah pemerhatian ketat ketika Sepanyol bersiap sedia menghadapi jumlah penumpang rekod sepanjang tempoh Krismas dan Tahun Baru. Barajas sahaja menjangkakan 4.2 juta penumpang antara 22 Disember hingga 8 Januari, menurut ramalan Aena. Pegawai kementerian kerja awam telah menetapkan keperluan perkhidmatan minimum, tetapi tindakan lalu menunjukkan penghantaran bagasi, tolak pesawat dan pengisian bahan api boleh mengalami kelewatan ketara walaupun dengan kakitangan minimum.
Bagi majikan multinasional yang menggerakkan staf melalui MAD atau bergantung pada sambungan penerbangan ketat ke Amerika Latin, mogok ini boleh menyebabkan mesyuarat terlepas, komplikasi visa dan kos hotel tambahan. Pengurus mobiliti disarankan menasihati pelancong supaya menambah masa persinggahan, menggunakan bagasi tangan sahaja jika boleh, dan memantau pilihan laluan semula melalui Barcelona, Lisbon atau Paris-Orly. Syarikat yang mempunyai pekerja yang dihantar dengan sijil keselamatan sosial A1 juga harus ingat bahawa kelewatan berkaitan mogok boleh menyebabkan tempoh tinggal melebihi had 90/180 hari di Schengen; pemeriksaan status secara proaktif adalah disyorkan.
Secara strategik, konfrontasi ini mendedahkan jurang buruh yang lebih luas dalam sektor penerbangan Eropah: syarikat penerbangan yang mencari penjimatan kos melalui anak syarikat pengendali berbanding kesatuan sekerja yang menuntut standard gaji dan keselamatan warisan syarikat penerbangan utama. Sebarang preseden yang ditetapkan di Sepanyol boleh memberi kesan ke atas pangkalan IAG di UK dan Ireland, mempengaruhi pemindahan dalaman syarikat dan jangkaan kebolehpercayaan penerbangan yang dibina dalam dasar mobiliti global.
Sumber: Aviación Digital
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Sepanyol.Lebih Dari Sepanyol
Lihat semua
Amnesty International mendesak pemindahan segera ke tanah besar bagi migran terdedah yang ditahan di pusat penerimaan Ceuta dan Melilla, Sepanyol
Laporan Pematuhan Bebas Visa EU Letakkan Risiko Permit Kerja Baharu pada Majikan Sepanyol
