Laporan awal yang dirilis pada 22 Desember 2025 mengonfirmasi bahwa penerbangan Aer Lingus EI155 dari London Heathrow mengalami pendaratan keras dengan gaya 3,3-G di Bandara Dublin pada 13 Desember, menyebabkan pesawat dengan registrasi EI-XLT harus keluar dari layanan untuk penggantian roda pendaratan. Pesawat A321-200NX ini telah menganggur sejak insiden, mengurangi armada narrow-body Aer Lingus tepat saat puncak arus penumpang Natal.
Tim teknik memperkirakan pesawat ini tidak akan tersedia setidaknya selama sepuluh hari sambil menunggu suku cadang dari Airbus. Sementara itu, Aer Lingus menyewa pesawat SmartLynx A320 untuk menggantikan rute dari Heathrow, namun pembatasan slot membuat beberapa penerbangan beroperasi pada waktu yang kurang ideal. Para pelancong bisnis dan karyawan yang bolak-balik antara kantor pusat di Dublin dan London harus bersiap menghadapi penyesuaian jadwal atau penurunan kelas ke pesawat A320 yang lebih kecil.
![Investigasi Pendaratan Keras Membuat Aer Lingus A321neo Dihentikan, Menambah Tekanan Kapasitas di Dublin]()
Otoritas Penerbangan Irlandia menyatakan tidak ada masalah keselamatan sistemik, namun akan meninjau prosedur pendaratan saat angin silang; kecepatan angin kencang mencapai 25 knot (47 km/jam) saat pesawat mendarat. Jika hasil akhir mengharuskan pelatihan pilot baru, biaya simulator bagi maskapai bisa meningkat pada 2026.
Dampak mobilitas: Manajer perjalanan disarankan memperbarui alur persetujuan di alat pemesanan untuk menandai perubahan jenis pesawat pada kode bersama EI/BA dan mengingatkan penumpang tentang kemungkinan perbedaan ukuran bagasi kabin antara A321neo dan pesawat pengganti.
Tim teknik memperkirakan pesawat ini tidak akan tersedia setidaknya selama sepuluh hari sambil menunggu suku cadang dari Airbus. Sementara itu, Aer Lingus menyewa pesawat SmartLynx A320 untuk menggantikan rute dari Heathrow, namun pembatasan slot membuat beberapa penerbangan beroperasi pada waktu yang kurang ideal. Para pelancong bisnis dan karyawan yang bolak-balik antara kantor pusat di Dublin dan London harus bersiap menghadapi penyesuaian jadwal atau penurunan kelas ke pesawat A320 yang lebih kecil.
Otoritas Penerbangan Irlandia menyatakan tidak ada masalah keselamatan sistemik, namun akan meninjau prosedur pendaratan saat angin silang; kecepatan angin kencang mencapai 25 knot (47 km/jam) saat pesawat mendarat. Jika hasil akhir mengharuskan pelatihan pilot baru, biaya simulator bagi maskapai bisa meningkat pada 2026.
Dampak mobilitas: Manajer perjalanan disarankan memperbarui alur persetujuan di alat pemesanan untuk menandai perubahan jenis pesawat pada kode bersama EI/BA dan mengingatkan penumpang tentang kemungkinan perbedaan ukuran bagasi kabin antara A321neo dan pesawat pengganti.
Sumber: The Aviation Herald
