22 दिसंबर 2025 को देर रात जारी एक प्रारंभिक रिपोर्ट में पुष्टि हुई है कि लंदन हीथ्रो से उड़ान EI155, जो डबलिन हवाई अड्डे पर 13 दिसंबर को 3.3-G की कड़ी लैंडिंग दर्ज हुई, जिसके कारण विमान (पंजीकरण EI-XLT) को लैंडिंग-गियर बदलने तक सेवा से बाहर रखा गया है। A321-200NX घटना के बाद से जमीन पर ही है, जिससे एयेर लिंगस के संकीर्ण-बॉडी बेड़े में कमी आई है, जबकि क्रिसमस यातायात अपने चरम पर है।
इंजीनियरिंग टीमों का अनुमान है कि विमान कम से कम दस दिनों तक उपलब्ध नहीं रहेगा क्योंकि पुर्जे एयरबस से मंगवाए जा रहे हैं। इस बीच, एयेर लिंगस ने हीथ्रो रोटेशन को कवर करने के लिए SmartLynx का A320 वेट-लीज पर लिया है, लेकिन स्लॉट प्रतिबंधों के कारण कुछ उड़ानें कम अनुकूल समय पर संचालित हो रही हैं। कॉर्पोरेट यात्री और डबलिन व लंदन के मुख्यालय के बीच आवागमन करने वाले कर्मचारियों को इसलिए समय-सारणी में बदलाव या छोटे A320 विमान पर डाउनग्रेड की संभावना को ध्यान में रखना चाहिए।
![कठिन लैंडिंग जांच के कारण एअर लिंगस A321neo विमान जमीन पर, डबलिन में क्षमता पर दबाव बढ़ा]()
आयरिश विमानन प्राधिकरण ने कोई प्रणालीगत सुरक्षा चिंता नहीं जताई है, लेकिन क्रॉसविंड लैंडिंग प्रक्रियाओं की समीक्षा करेगा; लैंडिंग के समय 25 नॉट (47 किमी/घंटा) की तेज़ हवा दर्ज की गई थी। यदि अंतिम निष्कर्ष नए पायलट प्रशिक्षण की मांग करते हैं, तो 2026 में सिम्युलेटर लागत बढ़ सकती है।
यात्रा प्रबंधकों को सलाह दी जाती है कि वे बुकिंग टूल में अनुमोदन वर्कफ़्लो को अपडेट करें ताकि EI/BA कोडशेयर उड़ानों में उपकरण परिवर्तन को चिन्हित किया जा सके और यात्रियों को A321neo और विकल्प विमान के बीच कैबिन बैग आकार के संभावित अंतर के बारे में सूचित किया जा सके।
इंजीनियरिंग टीमों का अनुमान है कि विमान कम से कम दस दिनों तक उपलब्ध नहीं रहेगा क्योंकि पुर्जे एयरबस से मंगवाए जा रहे हैं। इस बीच, एयेर लिंगस ने हीथ्रो रोटेशन को कवर करने के लिए SmartLynx का A320 वेट-लीज पर लिया है, लेकिन स्लॉट प्रतिबंधों के कारण कुछ उड़ानें कम अनुकूल समय पर संचालित हो रही हैं। कॉर्पोरेट यात्री और डबलिन व लंदन के मुख्यालय के बीच आवागमन करने वाले कर्मचारियों को इसलिए समय-सारणी में बदलाव या छोटे A320 विमान पर डाउनग्रेड की संभावना को ध्यान में रखना चाहिए।
आयरिश विमानन प्राधिकरण ने कोई प्रणालीगत सुरक्षा चिंता नहीं जताई है, लेकिन क्रॉसविंड लैंडिंग प्रक्रियाओं की समीक्षा करेगा; लैंडिंग के समय 25 नॉट (47 किमी/घंटा) की तेज़ हवा दर्ज की गई थी। यदि अंतिम निष्कर्ष नए पायलट प्रशिक्षण की मांग करते हैं, तो 2026 में सिम्युलेटर लागत बढ़ सकती है।
यात्रा प्रबंधकों को सलाह दी जाती है कि वे बुकिंग टूल में अनुमोदन वर्कफ़्लो को अपडेट करें ताकि EI/BA कोडशेयर उड़ानों में उपकरण परिवर्तन को चिन्हित किया जा सके और यात्रियों को A321neo और विकल्प विमान के बीच कैबिन बैग आकार के संभावित अंतर के बारे में सूचित किया जा सके।
स्रोत: The Aviation Herald
