Un rapporto preliminare pubblicato il 22 dicembre 2025 conferma che il volo Aer Lingus EI155 da Londra Heathrow ha registrato un atterraggio duro a 3,3 G all’aeroporto di Dublino il 13 dicembre, costringendo l’aeromobile (matricola EI-XLT) a uscire dal servizio in attesa della sostituzione del carrello di atterraggio. L’A321-200NX è rimasto a terra dall’incidente, riducendo la flotta di aeromobili a fusoliera stretta di Aer Lingus proprio nel momento di picco del traffico natalizio.
I team di ingegneria stimano che l’aeromobile sarà indisponibile per almeno dieci giorni, in attesa dei pezzi di ricambio da Airbus. Nel frattempo, Aer Lingus ha noleggiato un A320 SmartLynx per coprire le rotazioni su Heathrow, ma le restrizioni sugli slot hanno comportato che alcuni voli operino in orari meno favorevoli. I viaggiatori d’affari e i dipendenti in trasferimento tra le sedi di Dublino e Londra devono quindi aspettarsi modifiche agli orari o l’impiego di aeromobili A320 più piccoli.
![Indagine su Atterraggio Duro Blocca l’A321neo di Aer Lingus, Aumentando la Pressione sulla Capacità a Dublino]()
L’Autorità dell’Aviazione Irlandese non ha segnalato problemi sistemici di sicurezza, ma rivedrà le procedure di atterraggio con vento trasversale; al momento del touchdown sono state registrate raffiche di 25 nodi (47 km/h). Se le conclusioni finali richiederanno nuova formazione per i piloti, le compagnie aeree potrebbero affrontare un aumento dei costi per i simulatori nel 2026.
Impatto sulla mobilità: i responsabili dei viaggi dovrebbero aggiornare i flussi di approvazione negli strumenti di prenotazione per segnalare i cambi di aeromobile sui voli in codeshare EI/BA e ricordare ai viaggiatori le possibili differenze nelle dimensioni del bagaglio a mano tra A321neo e gli aeromobili sostitutivi.
I team di ingegneria stimano che l’aeromobile sarà indisponibile per almeno dieci giorni, in attesa dei pezzi di ricambio da Airbus. Nel frattempo, Aer Lingus ha noleggiato un A320 SmartLynx per coprire le rotazioni su Heathrow, ma le restrizioni sugli slot hanno comportato che alcuni voli operino in orari meno favorevoli. I viaggiatori d’affari e i dipendenti in trasferimento tra le sedi di Dublino e Londra devono quindi aspettarsi modifiche agli orari o l’impiego di aeromobili A320 più piccoli.
L’Autorità dell’Aviazione Irlandese non ha segnalato problemi sistemici di sicurezza, ma rivedrà le procedure di atterraggio con vento trasversale; al momento del touchdown sono state registrate raffiche di 25 nodi (47 km/h). Se le conclusioni finali richiederanno nuova formazione per i piloti, le compagnie aeree potrebbero affrontare un aumento dei costi per i simulatori nel 2026.
Impatto sulla mobilità: i responsabili dei viaggi dovrebbero aggiornare i flussi di approvazione negli strumenti di prenotazione per segnalare i cambi di aeromobile sui voli in codeshare EI/BA e ricordare ai viaggiatori le possibili differenze nelle dimensioni del bagaglio a mano tra A321neo e gli aeromobili sostitutivi.
Fonte: The Aviation Herald
