Tiga koridor utama pengangkutan barang di perbatasan Polandia-Ukraina—Rava-Ruska/Hrebenne, Krakivets/Korczowa, dan Shehyni/Medyka—masih diblokir oleh pengemudi truk Polandia dan petani, dengan sekitar 2.600 truk terhenti pada 28 Desember, menurut Layanan Penjaga Perbatasan Negara Ukraina. Aksi protes yang dimulai pada 6 November ini menuntut pengembalian kuota izin bagi pengangkut Ukraina yang dicabut berdasarkan kesepakatan Uni Eropa.
Meskipun penyeberangan Dorohusk-Yahodyn dibuka kembali pada 11 Desember, arus lalu lintas di sana belum kembali ke tingkat sebelum pemblokiran; sekitar 700 truk masih antre di sisi Polandia pada Minggu pagi. Para pengunjuk rasa di lokasi yang masih diblokir hanya membiarkan dua hingga tiga kendaraan lewat per jam, dengan prioritas untuk bantuan kemanusiaan dan mobil penumpang.
![2.600 truk terjebak akibat blokade pengangkut Polandia yang menghambat perbatasan penting]()
Kebuntuan ini menyebabkan biaya yang semakin membengkak pada rantai pasok. Eksportir Polandia mengeluhkan kembalinya truk kosong dan jadwal pengiriman yang terlewat di Kyiv, sementara produsen Ukraina menghadapi perlambatan produksi akibat kekurangan komponen. Perusahaan logistik memperkirakan biaya tambahan mencapai €700–€1.200 per muatan truk, yang kemudian berdampak pada harga eceran di kedua sisi perbatasan.
Dengan tidak adanya pembicaraan terobosan hingga pertengahan Januari, para pemimpin mobilitas korporat yang mengangkut barang dengan waktu kritis—atau barang rumah tangga karyawan—memilih jalur alternatif melalui Slovakia atau Rumania meski jaraknya lebih jauh. Tim HR juga disarankan menyiapkan rencana darurat untuk penundaan relokasi dan mempertimbangkan pengiriman udara untuk peralatan bernilai tinggi.
Meskipun penyeberangan Dorohusk-Yahodyn dibuka kembali pada 11 Desember, arus lalu lintas di sana belum kembali ke tingkat sebelum pemblokiran; sekitar 700 truk masih antre di sisi Polandia pada Minggu pagi. Para pengunjuk rasa di lokasi yang masih diblokir hanya membiarkan dua hingga tiga kendaraan lewat per jam, dengan prioritas untuk bantuan kemanusiaan dan mobil penumpang.
Kebuntuan ini menyebabkan biaya yang semakin membengkak pada rantai pasok. Eksportir Polandia mengeluhkan kembalinya truk kosong dan jadwal pengiriman yang terlewat di Kyiv, sementara produsen Ukraina menghadapi perlambatan produksi akibat kekurangan komponen. Perusahaan logistik memperkirakan biaya tambahan mencapai €700–€1.200 per muatan truk, yang kemudian berdampak pada harga eceran di kedua sisi perbatasan.
Dengan tidak adanya pembicaraan terobosan hingga pertengahan Januari, para pemimpin mobilitas korporat yang mengangkut barang dengan waktu kritis—atau barang rumah tangga karyawan—memilih jalur alternatif melalui Slovakia atau Rumania meski jaraknya lebih jauh. Tim HR juga disarankan menyiapkan rencana darurat untuk penundaan relokasi dan mempertimbangkan pengiriman udara untuk peralatan bernilai tinggi.
Sumber: Ukrinform
