Три ключові вантажні коридори на польсько-українському кордоні — Рава-Руська/Гребенне, Краківець/Корчова та Шегині/Медика — залишаються заблокованими польськими перевізниками та фермерами, через що станом на 28 грудня на кордоні стоять близько 2 600 вантажівок, повідомляє Державна прикордонна служба України. Протест, який розпочався 6 листопада, вимагає відновлення квот на дозволи для українських перевізників, скасованих у межах угоди з ЄС.
Хоча пункт пропуску Дорогуськ-Ягодин було розблоковано 11 грудня, трафік там досі не досяг рівня до блокади; у неділю вранці на польській стороні стояло близько 700 вантажівок у черзі. На заблокованих пунктах пропуску пропускають лише по 2-3 транспортні засоби на годину, надаючи пріоритет гуманітарній допомозі та легковим автомобілям.
![2600 вантажівок заблоковано через блокаду польського перевізника, що паралізувала ключові прикордонні переходи]()
Цей конфлікт завдає все більших збитків ланцюгам постачання. Польські експортери скаржаться на порожні зворотні рейси та пропущені терміни доставки у Києві, а українські виробники стикаються з уповільненням виробництва через нестачу комплектуючих. Логістичні компанії оцінюють, що додаткові витрати на вантаж становлять від 700 до 1 200 євро за вантажівку, що відображається на роздрібних цінах з обох боків кордону.
Оскільки проривних переговорів не очікується до середини січня, керівники корпоративної мобільності з вантажами, що потребують термінової доставки, або з побутовими речами працівників, змушені обирати маршрути через Словаччину або Румунію, незважаючи на більшу відстань. HR-відділам варто підготувати плани на випадок затримок із релокацією та розглянути авіаперевезення для цінного обладнання.
Хоча пункт пропуску Дорогуськ-Ягодин було розблоковано 11 грудня, трафік там досі не досяг рівня до блокади; у неділю вранці на польській стороні стояло близько 700 вантажівок у черзі. На заблокованих пунктах пропуску пропускають лише по 2-3 транспортні засоби на годину, надаючи пріоритет гуманітарній допомозі та легковим автомобілям.
Цей конфлікт завдає все більших збитків ланцюгам постачання. Польські експортери скаржаться на порожні зворотні рейси та пропущені терміни доставки у Києві, а українські виробники стикаються з уповільненням виробництва через нестачу комплектуючих. Логістичні компанії оцінюють, що додаткові витрати на вантаж становлять від 700 до 1 200 євро за вантажівку, що відображається на роздрібних цінах з обох боків кордону.
Оскільки проривних переговорів не очікується до середини січня, керівники корпоративної мобільності з вантажами, що потребують термінової доставки, або з побутовими речами працівників, змушені обирати маршрути через Словаччину або Румунію, незважаючи на більшу відстань. HR-відділам варто підготувати плани на випадок затримок із релокацією та розглянути авіаперевезення для цінного обладнання.
Джерело: Ukrinform
