Tre importanti corridoi merci al confine polacco-ucraino — Rava-Ruska/Hrebenne, Krakivets/Korczowa e Shehyni/Medyka — restano bloccati da trasportatori e agricoltori polacchi, con circa 2.600 camion fermi al 28 dicembre, secondo il Servizio di Guardia di Frontiera ucraino. La protesta, iniziata il 6 novembre, chiede il ripristino delle quote di permessi per gli autotrasportatori ucraini, eliminate in base a un accordo con l’UE.
Nonostante il valico Dorohusk-Yahodyn sia stato sbloccato l’11 dicembre, il traffico non ha ancora raggiunto i livelli pre-blocco; domenica mattina circa 700 camion erano in coda sul lato polacco. Nei punti ancora bloccati, i manifestanti lasciano passare solo due o tre veicoli all’ora, dando priorità agli aiuti umanitari e alle auto passeggeri.
![2.600 camion bloccati mentre il blocco dei trasportatori polacchi paralizza i principali valichi di confine]()
Lo stallo sta causando crescenti costi alle catene di approvvigionamento. Gli esportatori polacchi denunciano viaggi a vuoto e consegne mancate a Kiev, mentre i produttori ucraini subiscono rallentamenti produttivi per carenza di componenti. Le aziende di logistica stimano che le clausole di sovrapprezzo abbiano aggiunto tra 700 e 1.200 euro per carico, costi che si riflettono sui prezzi al dettaglio su entrambi i lati del confine.
Non essendoci colloqui decisivi previsti prima di metà gennaio, i responsabili della mobilità aziendale con merci urgenti — o beni domestici di dipendenti — stanno deviando il traffico via Slovacchia o Romania, nonostante le distanze maggiori. I team HR dovrebbero inoltre preparare piani di emergenza per ritardi nei trasferimenti e valutare soluzioni di trasporto aereo per attrezzature di alto valore.
Nonostante il valico Dorohusk-Yahodyn sia stato sbloccato l’11 dicembre, il traffico non ha ancora raggiunto i livelli pre-blocco; domenica mattina circa 700 camion erano in coda sul lato polacco. Nei punti ancora bloccati, i manifestanti lasciano passare solo due o tre veicoli all’ora, dando priorità agli aiuti umanitari e alle auto passeggeri.
Lo stallo sta causando crescenti costi alle catene di approvvigionamento. Gli esportatori polacchi denunciano viaggi a vuoto e consegne mancate a Kiev, mentre i produttori ucraini subiscono rallentamenti produttivi per carenza di componenti. Le aziende di logistica stimano che le clausole di sovrapprezzo abbiano aggiunto tra 700 e 1.200 euro per carico, costi che si riflettono sui prezzi al dettaglio su entrambi i lati del confine.
Non essendoci colloqui decisivi previsti prima di metà gennaio, i responsabili della mobilità aziendale con merci urgenti — o beni domestici di dipendenti — stanno deviando il traffico via Slovacchia o Romania, nonostante le distanze maggiori. I team HR dovrebbero inoltre preparare piani di emergenza per ritardi nei trasferimenti e valutare soluzioni di trasporto aereo per attrezzature di alto valore.
Fonte: Ukrinform
