Três importantes corredores de carga na fronteira polaco-ucraniana — Rava-Ruska/Hrebenne, Krakivets/Korczowa e Shehyni/Medyka — continuam bloqueados por transportadoras e agricultores polacos, deixando cerca de 2.600 camiões parados em 28 de dezembro, segundo o Serviço Estatal de Guarda de Fronteiras da Ucrânia. O protesto, que começou a 6 de novembro, exige a reinstauração das quotas de permissões para transportadores ucranianos, que foram suspensas ao abrigo de um acordo da UE.
Embora a passagem Dorohusk-Yahodyn tenha sido desbloqueada a 11 de dezembro, o tráfego ainda não voltou aos níveis anteriores ao bloqueio; cerca de 700 camiões estavam em fila do lado polaco na manhã de domingo. Os manifestantes nos locais ainda bloqueados deixam passar apenas dois ou três veículos por hora, dando prioridade a ajuda humanitária e carros de passageiros.
![2.600 caminhões presos enquanto bloqueio de transportadora polonesa complica principais pontos de fronteira]()
O impasse está a causar custos crescentes nas cadeias de abastecimento. Exportadores polacos queixam-se de viagens de retorno vazias e de falhas nas entregas em Kiev, enquanto fabricantes ucranianos enfrentam desaceleração na produção devido à falta de componentes. Empresas de logística estimam que as cláusulas de sobretaxa aumentaram os custos entre €700 e €1.200 por carga de camião, valores que se refletem nos preços ao consumidor em ambos os lados da fronteira.
Sem negociações decisivas previstas até meados de janeiro, líderes empresariais com cargas urgentes — ou bens domésticos de funcionários — estão a optar por rotas alternativas via Eslováquia ou Roménia, apesar das distâncias maiores. As equipas de RH devem também preparar planos de contingência para atrasos nas mudanças e considerar o transporte aéreo para equipamentos de alto valor.
Embora a passagem Dorohusk-Yahodyn tenha sido desbloqueada a 11 de dezembro, o tráfego ainda não voltou aos níveis anteriores ao bloqueio; cerca de 700 camiões estavam em fila do lado polaco na manhã de domingo. Os manifestantes nos locais ainda bloqueados deixam passar apenas dois ou três veículos por hora, dando prioridade a ajuda humanitária e carros de passageiros.
O impasse está a causar custos crescentes nas cadeias de abastecimento. Exportadores polacos queixam-se de viagens de retorno vazias e de falhas nas entregas em Kiev, enquanto fabricantes ucranianos enfrentam desaceleração na produção devido à falta de componentes. Empresas de logística estimam que as cláusulas de sobretaxa aumentaram os custos entre €700 e €1.200 por carga de camião, valores que se refletem nos preços ao consumidor em ambos os lados da fronteira.
Sem negociações decisivas previstas até meados de janeiro, líderes empresariais com cargas urgentes — ou bens domésticos de funcionários — estão a optar por rotas alternativas via Eslováquia ou Roménia, apesar das distâncias maiores. As equipas de RH devem também preparar planos de contingência para atrasos nas mudanças e considerar o transporte aéreo para equipamentos de alto valor.
Fonte: Ukrinform
