Drei wichtige Frachtkorridore an der polnisch-ukrainischen Grenze – Rava-Ruska/Hrebenne, Krakivets/Korczowa und Shehyni/Medyka – bleiben von polnischen Transportunternehmen und Landwirten blockiert. Laut dem ukrainischen Staatlichen Grenzschutzdienst standen am 28. Dezember rund 2.600 Lkw still. Der Protest, der am 6. November begann, fordert die Wiedereinführung von Genehmigungsquoten für ukrainische Transporteure, die im Rahmen eines EU-Abkommens aufgehoben wurden.
Obwohl der Grenzübergang Dorohusk-Jahodyn am 11. Dezember wieder geöffnet wurde, hat der Verkehr dort noch nicht das Niveau vor der Blockade erreicht; am Sonntagmorgen standen etwa 700 Lkw auf polnischer Seite in der Warteschlange. An den weiterhin blockierten Übergängen lassen die Demonstranten nur zwei bis drei Fahrzeuge pro Stunde passieren, wobei humanitäre Hilfe und Pkw Vorrang haben.
![2.600 Lkw blockiert: Polnischer Spediteur-Streik legt wichtige Grenzübergänge lahm]()
Die Blockade verursacht zunehmende Kosten in den Lieferketten. Polnische Exporteure klagen über leere Rückfahrten und verpasste Lieferfenster in Kiew, während ukrainische Hersteller aufgrund von Komponentenengpässen Produktionsverzögerungen hinnehmen müssen. Logistikunternehmen schätzen, dass Zuschläge von 700 bis 1.200 Euro pro Lkw-Ladung anfallen, die sich auf die Einzelhandelspreise auf beiden Seiten der Grenze auswirken.
Da bis Mitte Januar keine Durchbruchsgespräche geplant sind, weichen Unternehmen mit zeitkritischer Fracht oder Umzugsgut von Mitarbeitern auf Routen über die Slowakei oder Rumänien aus, obwohl diese längere Strecken bedeuten. Personalabteilungen sollten zudem Notfallpläne für verzögerte Umzüge vorbereiten und Luftfrachtoptionen für hochwertige Ausrüstung in Betracht ziehen.
Obwohl der Grenzübergang Dorohusk-Jahodyn am 11. Dezember wieder geöffnet wurde, hat der Verkehr dort noch nicht das Niveau vor der Blockade erreicht; am Sonntagmorgen standen etwa 700 Lkw auf polnischer Seite in der Warteschlange. An den weiterhin blockierten Übergängen lassen die Demonstranten nur zwei bis drei Fahrzeuge pro Stunde passieren, wobei humanitäre Hilfe und Pkw Vorrang haben.
Die Blockade verursacht zunehmende Kosten in den Lieferketten. Polnische Exporteure klagen über leere Rückfahrten und verpasste Lieferfenster in Kiew, während ukrainische Hersteller aufgrund von Komponentenengpässen Produktionsverzögerungen hinnehmen müssen. Logistikunternehmen schätzen, dass Zuschläge von 700 bis 1.200 Euro pro Lkw-Ladung anfallen, die sich auf die Einzelhandelspreise auf beiden Seiten der Grenze auswirken.
Da bis Mitte Januar keine Durchbruchsgespräche geplant sind, weichen Unternehmen mit zeitkritischer Fracht oder Umzugsgut von Mitarbeitern auf Routen über die Slowakei oder Rumänien aus, obwohl diese längere Strecken bedeuten. Personalabteilungen sollten zudem Notfallpläne für verzögerte Umzüge vorbereiten und Luftfrachtoptionen für hochwertige Ausrüstung in Betracht ziehen.
Quelle: Ukrinform
