Migrasi Festival Musim Semi China selama 40 hari, atau ‘chunyun’, secara resmi dimulai pada 2 Februari dan otoritas transportasi menyatakan ini akan menjadi pergerakan orang terbesar yang pernah tercatat. Kementerian Perhubungan memproyeksikan 9,5 miliar perjalanan antarwilayah antara 2 Februari hingga 13 Maret—sekitar 5 persen lebih banyak dibanding tahun lalu dan setara dengan lebih dari satu perjalanan pulang-pergi untuk setiap orang di China.
Perjalanan darat masih akan mendominasi, mencakup sekitar 80 persen dari total perjalanan, namun kereta api dan penerbangan menjadi fokus utama pertumbuhan bagi perencana mobilitas korporat. China State Railway Group memperkirakan akan mengangkut 540 juta penumpang—rata-rata 13,5 juta per hari—sementara Administrasi Penerbangan Sipil memprediksi 95 juta perjalanan udara. Kedua angka ini melampaui puncak sebelum pandemi, menegaskan seberapa cepat kapasitas telah pulih.
![China memulai lonjakan perjalanan Festival Musim Semi 2026, diperkirakan mencapai rekor 9,5 miliar perjalanan]()
Untuk mengelola lonjakan ini, operator kereta api telah membuka 50 stasiun penumpang baru dan mengoperasikan lebih dari 3.000 km jalur baru sejak tahun lalu. Maskapai penerbangan menambah kapasitas pesawat berbadan lebar pada rute utama wisata seperti Beijing–Sanya dan memperkenalkan aturan pengembalian dana fleksibel pada penerbangan di luar jam sibuk untuk meratakan permintaan.
Pemerintah juga memanfaatkan lonjakan perjalanan ini untuk menguji coba langkah-langkah fasilitasi baru bagi pengunjung asing. Kios kartu kedatangan digital, zona transit bebas visa 240 jam, dan pilot pembayaran elektronik multibahasa akan beroperasi secara penuh untuk pertama kalinya selama liburan. Manajer perjalanan bisnis menyebut ini sebagai latihan penting menjelang beberapa pameran dagang besar pada Maret dan April.
Bagi tim rantai pasok global, sisi lain dari eksodus ini adalah hampir seluruh produksi pabrik berhenti selama hingga tiga minggu. Banyak perusahaan multinasional telah mempercepat pesanan atau memindahkan pekerjaan perakitan penting ke Asia Tenggara untuk menghindari keterlambatan, namun analis logistik tetap memperingatkan ruang kontainer yang ketat dan tarif truk lokal yang lebih tinggi setelah pabrik kembali beroperasi.
Perjalanan darat masih akan mendominasi, mencakup sekitar 80 persen dari total perjalanan, namun kereta api dan penerbangan menjadi fokus utama pertumbuhan bagi perencana mobilitas korporat. China State Railway Group memperkirakan akan mengangkut 540 juta penumpang—rata-rata 13,5 juta per hari—sementara Administrasi Penerbangan Sipil memprediksi 95 juta perjalanan udara. Kedua angka ini melampaui puncak sebelum pandemi, menegaskan seberapa cepat kapasitas telah pulih.
Untuk mengelola lonjakan ini, operator kereta api telah membuka 50 stasiun penumpang baru dan mengoperasikan lebih dari 3.000 km jalur baru sejak tahun lalu. Maskapai penerbangan menambah kapasitas pesawat berbadan lebar pada rute utama wisata seperti Beijing–Sanya dan memperkenalkan aturan pengembalian dana fleksibel pada penerbangan di luar jam sibuk untuk meratakan permintaan.
Pemerintah juga memanfaatkan lonjakan perjalanan ini untuk menguji coba langkah-langkah fasilitasi baru bagi pengunjung asing. Kios kartu kedatangan digital, zona transit bebas visa 240 jam, dan pilot pembayaran elektronik multibahasa akan beroperasi secara penuh untuk pertama kalinya selama liburan. Manajer perjalanan bisnis menyebut ini sebagai latihan penting menjelang beberapa pameran dagang besar pada Maret dan April.
Bagi tim rantai pasok global, sisi lain dari eksodus ini adalah hampir seluruh produksi pabrik berhenti selama hingga tiga minggu. Banyak perusahaan multinasional telah mempercepat pesanan atau memindahkan pekerjaan perakitan penting ke Asia Tenggara untuk menghindari keterlambatan, namun analis logistik tetap memperingatkan ruang kontainer yang ketat dan tarif truk lokal yang lebih tinggi setelah pabrik kembali beroperasi.
Sumber: People’s Daily Online / Xinhua
