У Китаї розпочався весняний туристичний бум 2026 року: прогнозують рекордні 9,5 мільярда поїздок

40-денна весняна міграція в Китаї, або «чуньюн», офіційно розпочалася 2 лютого, і транспортні відомства прогнозують, що це буде найбільший рух людей в історії. Міністерство транспорту очікує 9,5 мільярдів міжрегіональних пасажирських поїздок у період з 2 лютого по 13 березня — приблизно на 5% більше, ніж минулого року, що дорівнює більш ніж одному повному круговому маршруту на кожного жителя Китаю.

Переважна більшість поїздок — близько 80% — припадатиме на автомобільний транспорт, але залізничний та авіаційний сектори демонструють найбільший приріст, що особливо важливо для корпоративних мобільних планувальників. China State Railway Group очікує перевезти 540 мільйонів пасажирів — у середньому 13,5 мільйона на день, а Управління цивільної авіації прогнозує 95 мільйонів авіаперельотів. Обидва показники перевищують докризові максимуми, що свідчить про швидке відновлення потужностей.



Щоб впоратися з напливом пасажирів, залізничні оператори відкрили 50 нових пасажирських станцій і ввели в експлуатацію понад 3 000 км нових колій з минулого року. Авіакомпанії збільшили кількість широкофюзеляжних літаків на основних туристичних маршрутах, таких як Пекін–Санья, а також запровадили гнучкі правила повернення коштів на рейси в непікові години, щоб розподілити попит.

Уряд також використовує цей період масових поїздок для тестування нових заходів спрощення для іноземних гостей. Цифрові кіоски для заповнення карток прибуття, 240-годинні безвізові транзитні зони та пілотні проєкти багатомовних електронних платежів вперше працюватимуть у повному масштабі під час свят. Менеджери з ділових поїздок вважають це важливою репетицією перед кількома великими торговельними виставками у березні та квітні.

Для глобальних команд з управління ланцюгами постачання зворотною стороною масового від’їзду є майже повне припинення виробництва на заводах терміном до трьох тижнів. Багато транснаціональних компаній заздалегідь збільшили замовлення або перенесли критичні етапи складання до Південно-Східної Азії, щоб уникнути затримок, але аналітики логістики все ж попереджають про дефіцит контейнерних місць і зростання місцевих тарифів на вантажні перевезення після відновлення роботи фабрик.