Die 40-tägige Frühjahrsreisewelle in China, bekannt als „Chunyun“, begann offiziell am 2. Februar und die Verkehrsbehörden prognostizieren die größte Mobilitätsbewegung aller Zeiten. Das Verkehrsministerium rechnet zwischen dem 2. Februar und dem 13. März mit 9,5 Milliarden interregionalen Passagierfahrten – etwa 5 Prozent mehr als im Vorjahr und damit mehr als eine Hin- und Rückfahrt pro Einwohner Chinas.
Der Straßenverkehr wird weiterhin dominieren und rund 80 Prozent der Reisen ausmachen, doch Bahn- und Luftverkehr sind die Hauptwachstumstreiber für Mobilitätsplaner in Unternehmen. Die China State Railway Group erwartet 540 Millionen Passagiere – durchschnittlich 13,5 Millionen pro Tag – während die Zivilluftfahrtbehörde 95 Millionen Flugreisen prognostiziert. Beide Zahlen übertreffen die Spitzenwerte vor der Pandemie und zeigen, wie schnell die Kapazitäten wiederhergestellt wurden.
![China startet die Reisewelle zum Frühlingsfest 2026 und erwartet mit 9,5 Milliarden Fahrten einen Rekord]()
Um den Ansturm zu bewältigen, haben die Bahnbetreiber seit dem letzten Jahr 50 neue Bahnhöfe eröffnet und mehr als 3.000 Kilometer neue Gleise in Betrieb genommen. Fluggesellschaften haben auf wichtigen Freizeitstrecken wie Peking–Sanya zusätzliche Großraumflugzeuge eingesetzt und flexible Rückerstattungsregeln für Flüge außerhalb der Spitzenzeiten eingeführt, um die Nachfrage zu entzerren.
Die Regierung nutzt die Reisewelle zudem, um neue Erleichterungsmaßnahmen für ausländische Besucher auf die Probe zu stellen. Digitale Ankunftskarten-Kioske, 240-Stunden-visumfreie Transitbereiche und mehrsprachige E-Payment-Pilotprojekte werden während der Feiertage erstmals in vollem Umfang eingesetzt. Geschäftsreisemanager sehen darin eine wichtige Generalprobe vor mehreren großen Fachmessen im März und April.
Für globale Lieferketten bedeutet die Reisewelle hingegen eine nahezu vollständige Produktionspause in den Fabriken von bis zu drei Wochen. Viele multinationale Unternehmen haben Bestellungen vorgezogen oder kritische Montagearbeiten nach Südostasien verlagert, um Verzögerungen zu vermeiden. Logistikanalysten warnen jedoch weiterhin vor knappem Containerplatz und höheren lokalen Transportkosten, sobald die Fabriken wieder anlaufen.
Der Straßenverkehr wird weiterhin dominieren und rund 80 Prozent der Reisen ausmachen, doch Bahn- und Luftverkehr sind die Hauptwachstumstreiber für Mobilitätsplaner in Unternehmen. Die China State Railway Group erwartet 540 Millionen Passagiere – durchschnittlich 13,5 Millionen pro Tag – während die Zivilluftfahrtbehörde 95 Millionen Flugreisen prognostiziert. Beide Zahlen übertreffen die Spitzenwerte vor der Pandemie und zeigen, wie schnell die Kapazitäten wiederhergestellt wurden.
Um den Ansturm zu bewältigen, haben die Bahnbetreiber seit dem letzten Jahr 50 neue Bahnhöfe eröffnet und mehr als 3.000 Kilometer neue Gleise in Betrieb genommen. Fluggesellschaften haben auf wichtigen Freizeitstrecken wie Peking–Sanya zusätzliche Großraumflugzeuge eingesetzt und flexible Rückerstattungsregeln für Flüge außerhalb der Spitzenzeiten eingeführt, um die Nachfrage zu entzerren.
Die Regierung nutzt die Reisewelle zudem, um neue Erleichterungsmaßnahmen für ausländische Besucher auf die Probe zu stellen. Digitale Ankunftskarten-Kioske, 240-Stunden-visumfreie Transitbereiche und mehrsprachige E-Payment-Pilotprojekte werden während der Feiertage erstmals in vollem Umfang eingesetzt. Geschäftsreisemanager sehen darin eine wichtige Generalprobe vor mehreren großen Fachmessen im März und April.
Für globale Lieferketten bedeutet die Reisewelle hingegen eine nahezu vollständige Produktionspause in den Fabriken von bis zu drei Wochen. Viele multinationale Unternehmen haben Bestellungen vorgezogen oder kritische Montagearbeiten nach Südostasien verlagert, um Verzögerungen zu vermeiden. Logistikanalysten warnen jedoch weiterhin vor knappem Containerplatz und höheren lokalen Transportkosten, sobald die Fabriken wieder anlaufen.
Quelle: People’s Daily Online / Xinhua
