Chuyến di cư mùa Xuân kéo dài 40 ngày của Trung Quốc, hay còn gọi là ‘chunyun’, chính thức bắt đầu từ ngày 2 tháng 2 và các cơ quan giao thông cho biết đây sẽ là đợt di chuyển người lớn nhất từng được ghi nhận. Bộ Giao thông dự báo sẽ có 9,5 tỷ chuyến đi liên vùng trong khoảng thời gian từ 2 tháng 2 đến 13 tháng 3 — tăng khoảng 5% so với năm ngoái, tương đương với hơn một chuyến đi khứ hồi cho mỗi người dân Trung Quốc.
Di chuyển bằng đường bộ vẫn chiếm ưu thế, khoảng 80% tổng số chuyến đi, nhưng đường sắt và hàng không là những lĩnh vực tăng trưởng chính được các nhà hoạch định di chuyển doanh nghiệp quan tâm. Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc dự kiến vận chuyển 540 triệu hành khách — trung bình 13,5 triệu người mỗi ngày — trong khi Cục Hàng không Dân dụng dự báo có 95 triệu chuyến bay. Cả hai con số này đều vượt mức đỉnh điểm trước đại dịch, cho thấy năng lực vận tải đã được phục hồi nhanh chóng.
![Trung Quốc khởi động cao điểm du lịch Tết Nguyên Đán 2026, dự báo đạt kỷ lục 9,5 tỷ chuyến đi]()
Để ứng phó với lượng hành khách tăng đột biến, các nhà điều hành đường sắt đã mở thêm 50 nhà ga mới và đưa vào sử dụng hơn 3.000 km đường ray mới kể từ năm ngoái. Các hãng hàng không cũng tăng cường năng lực máy bay thân rộng trên các tuyến du lịch chính như Bắc Kinh – Tam Á và áp dụng chính sách hoàn vé linh hoạt cho các chuyến bay ngoài giờ cao điểm nhằm phân tán nhu cầu.
Chính phủ cũng tận dụng đợt cao điểm đi lại này để thử nghiệm các biện pháp tạo thuận lợi mới cho khách quốc tế. Các ki-ốt khai báo nhập cảnh kỹ thuật số, khu vực quá cảnh miễn thị thực 240 giờ và các chương trình thanh toán điện tử đa ngôn ngữ sẽ được triển khai quy mô toàn diện lần đầu tiên trong kỳ nghỉ. Các nhà quản lý đi lại doanh nghiệp cho rằng đây là cuộc diễn tập quan trọng trước các hội chợ thương mại lớn diễn ra vào tháng 3 và tháng 4.
Đối với các đội ngũ chuỗi cung ứng toàn cầu, mặt trái của đợt di cư này là việc gần như toàn bộ hoạt động sản xuất nhà máy bị tạm ngừng lên đến ba tuần. Nhiều tập đoàn đa quốc gia đã đặt hàng trước hoặc chuyển các công đoạn lắp ráp quan trọng sang Đông Nam Á để tránh chậm trễ, nhưng các chuyên gia logistics vẫn cảnh báo về tình trạng thiếu hụt không gian container và chi phí vận tải đường bộ địa phương tăng cao khi các nhà máy hoạt động trở lại.
Di chuyển bằng đường bộ vẫn chiếm ưu thế, khoảng 80% tổng số chuyến đi, nhưng đường sắt và hàng không là những lĩnh vực tăng trưởng chính được các nhà hoạch định di chuyển doanh nghiệp quan tâm. Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc dự kiến vận chuyển 540 triệu hành khách — trung bình 13,5 triệu người mỗi ngày — trong khi Cục Hàng không Dân dụng dự báo có 95 triệu chuyến bay. Cả hai con số này đều vượt mức đỉnh điểm trước đại dịch, cho thấy năng lực vận tải đã được phục hồi nhanh chóng.
Để ứng phó với lượng hành khách tăng đột biến, các nhà điều hành đường sắt đã mở thêm 50 nhà ga mới và đưa vào sử dụng hơn 3.000 km đường ray mới kể từ năm ngoái. Các hãng hàng không cũng tăng cường năng lực máy bay thân rộng trên các tuyến du lịch chính như Bắc Kinh – Tam Á và áp dụng chính sách hoàn vé linh hoạt cho các chuyến bay ngoài giờ cao điểm nhằm phân tán nhu cầu.
Chính phủ cũng tận dụng đợt cao điểm đi lại này để thử nghiệm các biện pháp tạo thuận lợi mới cho khách quốc tế. Các ki-ốt khai báo nhập cảnh kỹ thuật số, khu vực quá cảnh miễn thị thực 240 giờ và các chương trình thanh toán điện tử đa ngôn ngữ sẽ được triển khai quy mô toàn diện lần đầu tiên trong kỳ nghỉ. Các nhà quản lý đi lại doanh nghiệp cho rằng đây là cuộc diễn tập quan trọng trước các hội chợ thương mại lớn diễn ra vào tháng 3 và tháng 4.
Đối với các đội ngũ chuỗi cung ứng toàn cầu, mặt trái của đợt di cư này là việc gần như toàn bộ hoạt động sản xuất nhà máy bị tạm ngừng lên đến ba tuần. Nhiều tập đoàn đa quốc gia đã đặt hàng trước hoặc chuyển các công đoạn lắp ráp quan trọng sang Đông Nam Á để tránh chậm trễ, nhưng các chuyên gia logistics vẫn cảnh báo về tình trạng thiếu hụt không gian container và chi phí vận tải đường bộ địa phương tăng cao khi các nhà máy hoạt động trở lại.
