چین میں 40 روزہ بہار کے تہوار کی نقل و حرکت، جسے 'چون یون' کہا جاتا ہے، باضابطہ طور پر 2 فروری کو شروع ہو گئی ہے اور ٹرانسپورٹ حکام کا کہنا ہے کہ یہ اب تک کی سب سے بڑی نقل و حرکت ہوگی۔ وزارت ٹرانسپورٹ کا اندازہ ہے کہ 2 فروری سے 13 مارچ کے درمیان 9.5 ارب بین الصوبائی مسافر سفر کریں گے—جو پچھلے سال سے تقریباً 5 فیصد زیادہ ہے اور چین کی ہر فرد کے لیے ایک سے زیادہ راؤنڈ ٹرپ کے برابر ہے۔
سڑک کے ذریعے سفر اب بھی غالب رہے گا، جو تقریباً 80 فیصد سفر کا حصہ ہوگا، لیکن ریلوے اور ہوابازی کارپوریٹ موبلٹی پلانرز کے لیے سب سے زیادہ ترقی کی کہانیاں ہیں۔ چائنا اسٹیٹ ریلوے گروپ توقع کرتا ہے کہ وہ 540 ملین مسافروں کو لے جائے گا—روزانہ اوسطاً 13.5 ملین—جبکہ سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن 95 ملین ہوائی سفر کی پیش گوئی کرتی ہے۔ دونوں اعداد و شمار وبا سے پہلے کے ریکارڈز سے زیادہ ہیں، جو اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ صلاحیت کتنی تیزی سے بحال ہوئی ہے۔
![چین نے 2026 کے بہار کے تہوار کے سفر کا آغاز کر دیا، توقع ہے کہ ریکارڈ 9.5 ارب سفر ہوں گے۔]()
اس ہجوم کو سنبھالنے کے لیے، ریلوے آپریٹرز نے پچھلے سال سے 50 نئے مسافر اسٹیشن کھولے ہیں اور 3,000 کلومیٹر سے زیادہ نئی پٹریوں کو سروس میں شامل کیا ہے۔ ایئر لائنز نے بیجنگ–سانیا جیسے اہم تفریحی راستوں پر وائیڈ باڈی کیپسٹی بڑھائی ہے اور غیر مصروف اوقات میں پروازوں پر لچکدار ریفنڈ قوانین متعارف کرائے ہیں تاکہ طلب کو متوازن کیا جا سکے۔
حکومت اس سفر کی بھیڑ کو غیر ملکی زائرین کے لیے نئے سہولت کاری اقدامات کی جانچ کے لیے استعمال کر رہی ہے۔ ڈیجیٹل آمد کارڈ کیوسک، 240 گھنٹے ویزا فری ٹرانزٹ زونز اور کثیراللسانی ای-پیمنٹ پائلٹس پہلی بار مکمل پیمانے پر تعطیلات کے دوران چلیں گے۔ کاروباری سفر کے منتظمین کا کہنا ہے کہ یہ مارچ اور اپریل میں ہونے والے کئی بڑے تجارتی میلوں سے پہلے ایک اہم مشق ہے۔
عالمی سپلائی چین ٹیموں کے لیے، اس ہجوم کے الٹ پہلو کے طور پر، فیکٹری کی پیداوار تقریباً تین ہفتوں تک تقریباً مکمل طور پر بند ہو جائے گی۔ کئی ملٹی نیشنل کمپنیوں نے آرڈرز کو پہلے سے مکمل کر لیا ہے یا تاخیر سے بچنے کے لیے اہم اسمبلی کا کام جنوب مشرقی ایشیا منتقل کر دیا ہے، لیکن لاجسٹکس تجزیہ کار پھر بھی خبردار کرتے ہیں کہ فیکٹریوں کے دوبارہ شروع ہونے پر کنٹینر کی جگہ تنگ اور مقامی ٹرکنگ کی قیمتیں زیادہ ہو جائیں گی۔
سڑک کے ذریعے سفر اب بھی غالب رہے گا، جو تقریباً 80 فیصد سفر کا حصہ ہوگا، لیکن ریلوے اور ہوابازی کارپوریٹ موبلٹی پلانرز کے لیے سب سے زیادہ ترقی کی کہانیاں ہیں۔ چائنا اسٹیٹ ریلوے گروپ توقع کرتا ہے کہ وہ 540 ملین مسافروں کو لے جائے گا—روزانہ اوسطاً 13.5 ملین—جبکہ سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن 95 ملین ہوائی سفر کی پیش گوئی کرتی ہے۔ دونوں اعداد و شمار وبا سے پہلے کے ریکارڈز سے زیادہ ہیں، جو اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ صلاحیت کتنی تیزی سے بحال ہوئی ہے۔
اس ہجوم کو سنبھالنے کے لیے، ریلوے آپریٹرز نے پچھلے سال سے 50 نئے مسافر اسٹیشن کھولے ہیں اور 3,000 کلومیٹر سے زیادہ نئی پٹریوں کو سروس میں شامل کیا ہے۔ ایئر لائنز نے بیجنگ–سانیا جیسے اہم تفریحی راستوں پر وائیڈ باڈی کیپسٹی بڑھائی ہے اور غیر مصروف اوقات میں پروازوں پر لچکدار ریفنڈ قوانین متعارف کرائے ہیں تاکہ طلب کو متوازن کیا جا سکے۔
حکومت اس سفر کی بھیڑ کو غیر ملکی زائرین کے لیے نئے سہولت کاری اقدامات کی جانچ کے لیے استعمال کر رہی ہے۔ ڈیجیٹل آمد کارڈ کیوسک، 240 گھنٹے ویزا فری ٹرانزٹ زونز اور کثیراللسانی ای-پیمنٹ پائلٹس پہلی بار مکمل پیمانے پر تعطیلات کے دوران چلیں گے۔ کاروباری سفر کے منتظمین کا کہنا ہے کہ یہ مارچ اور اپریل میں ہونے والے کئی بڑے تجارتی میلوں سے پہلے ایک اہم مشق ہے۔
عالمی سپلائی چین ٹیموں کے لیے، اس ہجوم کے الٹ پہلو کے طور پر، فیکٹری کی پیداوار تقریباً تین ہفتوں تک تقریباً مکمل طور پر بند ہو جائے گی۔ کئی ملٹی نیشنل کمپنیوں نے آرڈرز کو پہلے سے مکمل کر لیا ہے یا تاخیر سے بچنے کے لیے اہم اسمبلی کا کام جنوب مشرقی ایشیا منتقل کر دیا ہے، لیکن لاجسٹکس تجزیہ کار پھر بھی خبردار کرتے ہیں کہ فیکٹریوں کے دوبارہ شروع ہونے پر کنٹینر کی جگہ تنگ اور مقامی ٹرکنگ کی قیمتیں زیادہ ہو جائیں گی۔
