
中国の40日間にわたる春節の大移動「春運」が2月2日に正式に始まり、交通当局はこれが史上最大の人の移動になると発表しました。交通運輸部は、2月2日から3月13日までの間に95億回の地域間旅客移動が見込まれており、昨年より約5%増加し、中国の全人口が一人一回以上の往復をする計算になると予測しています。
移動手段では道路交通が約80%を占めて依然として主流ですが、鉄道と航空は企業の移動計画において成長が著しい分野です。中国国家鉄路集団は5億4,000万人の乗客輸送を見込み、1日平均1,350万人に達するとしています。一方、民用航空局は9,500万回の航空旅客数を予測しており、いずれもパンデミック前のピークを上回り、輸送能力の回復の速さを示しています。
この需要急増に対応するため、鉄道事業者は昨年以降、50の新駅を開設し、3,000キロメートル以上の新線を開通させました。航空会社は北京-三亜などの主要レジャールートでワイドボディ機を増便し、需要分散のためにオフピーク便の柔軟な払い戻しルールも導入しています。
また、政府はこの旅行ラッシュを利用して外国人旅行者向けの新たな利便化措置の実証実験を行っています。デジタル入国カードのキオスク、240時間のビザ免除トランジットゾーン、多言語対応の電子決済パイロットが、祝日期間中に初めて本格稼働します。出張管理者は、3月と4月に予定されている大規模な見本市に向けた重要なリハーサルと位置付けています。
一方、世界のサプライチェーンチームにとっては、この大量移動の裏で工場の生産が最大3週間ほぼ完全に停止することが課題です。多くの多国籍企業は遅延回避のために注文を前倒ししたり、重要な組み立て作業を東南アジアに移管したりしていますが、物流アナリストは工場再稼働後のコンテナ不足や地元トラック運賃の高騰に警戒を呼びかけています。
移動手段では道路交通が約80%を占めて依然として主流ですが、鉄道と航空は企業の移動計画において成長が著しい分野です。中国国家鉄路集団は5億4,000万人の乗客輸送を見込み、1日平均1,350万人に達するとしています。一方、民用航空局は9,500万回の航空旅客数を予測しており、いずれもパンデミック前のピークを上回り、輸送能力の回復の速さを示しています。
この需要急増に対応するため、鉄道事業者は昨年以降、50の新駅を開設し、3,000キロメートル以上の新線を開通させました。航空会社は北京-三亜などの主要レジャールートでワイドボディ機を増便し、需要分散のためにオフピーク便の柔軟な払い戻しルールも導入しています。
また、政府はこの旅行ラッシュを利用して外国人旅行者向けの新たな利便化措置の実証実験を行っています。デジタル入国カードのキオスク、240時間のビザ免除トランジットゾーン、多言語対応の電子決済パイロットが、祝日期間中に初めて本格稼働します。出張管理者は、3月と4月に予定されている大規模な見本市に向けた重要なリハーサルと位置付けています。
一方、世界のサプライチェーンチームにとっては、この大量移動の裏で工場の生産が最大3週間ほぼ完全に停止することが課題です。多くの多国籍企業は遅延回避のために注文を前倒ししたり、重要な組み立て作業を東南アジアに移管したりしていますが、物流アナリストは工場再稼働後のコンテナ不足や地元トラック運賃の高騰に警戒を呼びかけています。