Bandara Sydney Catat Rekor Lalu Lintas Internasional dan Umumkan Konsorsium untuk Pengembangan Ulang T2-T3

Bandara Sydney mengonfirmasi bahwa tahun 2025 menjadi tahun internasional tersibuk dalam sejarah 104 tahun bandara ini, dengan melayani 17,17 juta penumpang luar negeri dan lebih dari 42 juta pelancong secara total. Kebangkitan ini bersifat menyeluruh, bukan musiman: kapasitas kembali di semua wilayah utama, dengan Eropa dan Amerika Utara memimpin setelah maskapai sepenuhnya mengembalikan jadwal pasca-pandemi. Pada kuartal terakhir saja, tercatat 4,62 juta penumpang internasional, angka yang belum pernah dicapai bahkan saat masa kejayaan sebelum COVID pada 2019.

Manajemen mengaitkan lonjakan ini pada tiga faktor. Pertama, peningkatan kursi bilateral yang dinegosiasikan oleh Pemerintah Australia membuka frekuensi tambahan untuk maskapai jaringan Timur Tengah dan Asia. Kedua, kampanye pariwisata seperti ‘Come and Say G’day’ berhasil mengubah permintaan tertahan dari Amerika Serikat, India, dan China menjadi pemesanan. Terakhir, perjalanan bisnis pulih lebih cepat dari perkiraan, terutama di sektor jasa pertambangan dan pendidikan tinggi, dua sektor yang sangat bergantung pada interaksi tatap muka.



Untuk mengatasi pertumbuhan jangka panjang, bandara hari ini mengumumkan bahwa konsorsium Lendlease-CPB-Woods Bagot akan merancang dan membangun proyek integrasi T2-T3 yang sudah lama dinantikan. Dijadwalkan selesai pada 2030, pengembangan ini akan menciptakan satu pusat domestik dengan gerbang ayun yang mampu melayani pesawat berbadan lebar, menambah jalur udara-rel sepanjang 180 meter, serta memperkenalkan proses imigrasi ‘walk-through’ berbasis biometrik untuk transfer internasional-ke-domestik.

Bagi manajer perjalanan, angka ini sangat penting: Sydney tetap menjadi pintu utama masuk Australia bagi 60 persen pengunjung bisnis. Peningkatan jumlah penumpang berarti lebih banyak slot untuk rute baru – Qantas sudah mengajukan kapasitas A350 ke Chicago – namun juga menandakan risiko kemacetan. Bandara menyatakan akan mengatur pekerjaan konstruksi agar kapasitas landasan tetap terjaga, namun menyarankan perusahaan menambahkan waktu cadangan dalam jadwal perjalanan mulai 2027 saat puncak konstruksi besar berlangsung.

Secara praktis, tahun rekor dan rencana pembangunan ini memperkuat posisi Sydney dalam negosiasi bilateral bahwa akses maskapai asing tambahan dapat diakomodasi. Para profesional mobilitas sebaiknya memantau opsi hak kelima baru yang bisa menurunkan tarif di koridor korporat yang padat seperti Singapura–Sydney–Auckland.