シドニー空港、国際線利用者数で過去最高を記録し、T2・T3再開発のコンソーシアムを発表

シドニー空港は、2025年が開港104年の歴史で最も国際線利用者数が多い年となり、海外からの乗客数は1717万人、総利用者数は4200万人を超えたことを正式に発表しました。この回復は季節的なものではなく、主要地域すべてで航空便の復活が見られ、特にヨーロッパと北米がパンデミック後のフルスケジュール再開を牽引しました。第4四半期だけで462万人の国際線乗客を記録し、これは2019年のコロナ前の好調期をも上回る数字です。

空港側はこの急増を三つの要因に帰しています。第一に、オーストラリア政府が交渉した二国間の座席数増加により、中東およびアジアのネットワークキャリアの便数が拡大したこと。第二に、「Come and Say G’day」などの観光促進キャンペーンが、米国、インド、中国からの潜在需要を実際の予約に結びつけたこと。第三に、鉱業サービスや高等教育といった対面での交流が不可欠な業界で、企業の出張需要が予想以上に早く回復したことです。



長期的な成長に対応するため、空港は本日、Lendlease-CPB-Woods Bagotのコンソーシアムが待望のT2-T3統合プロジェクトの設計・建設を担当すると発表しました。2030年完成予定のこの再開発では、ワイドボディ機対応のスイングゲートを備えた国内線の一元化ハブを新設し、180メートルの空港と鉄道を結ぶリンクを追加、さらに国際線から国内線への乗り継ぎにバイオメトリクス対応の「ウォークスルー」入国審査を導入します。

出張管理者にとって重要なのは数字です。シドニーはオーストラリアへのビジネス訪問者の60％が利用する主要な玄関口であり、利用者増は新路線の枠拡大を意味します。すでにカンタス航空はシカゴ線のA350機材導入を申請していますが、一方で混雑リスクも高まっています。空港は滑走路の容量を維持するために工事を段階的に行うとしつつ、2027年以降の大規模工事ピーク時には、企業に余裕を持ったスケジュール設定を推奨しています。

実際、この記録的な利用者数と大規模な施設整備計画は、二国間交渉においてさらなる外国航空会社のアクセス拡大が可能であることを示す強力な根拠となります。モビリティの専門家は、シンガポール－シドニー－オークランドなどのビジネス路線で運賃を下げる可能性のある新たな第五自由の運航オプションに注目すべきでしょう。