Sân bay Sydney xác nhận năm 2025 là năm quốc tế bận rộn nhất trong lịch sử 104 năm của sân bay, với 17,17 triệu hành khách quốc tế và hơn 42 triệu lượt khách tổng cộng. Sự phục hồi diễn ra rộng khắp chứ không chỉ theo mùa: công suất tăng trở lại ở mọi khu vực lớn, trong đó châu Âu và Bắc Mỹ dẫn đầu khi các hãng hàng không khôi phục hoàn toàn lịch trình sau đại dịch. Riêng quý cuối năm đã đón 4,62 triệu hành khách quốc tế, con số chưa từng đạt được kể cả trong thời kỳ bùng nổ trước COVID năm 2019.
Ban quản lý cho rằng sự tăng trưởng này đến từ ba yếu tố. Thứ nhất, việc tăng số ghế hai chiều do Chính phủ Úc đàm phán đã mở thêm tần suất cho các hãng mạng Trung Đông và châu Á. Thứ hai, các chiến dịch xúc tiến du lịch như ‘Come and Say G’day’ đã biến nhu cầu bị dồn nén từ Mỹ, Ấn Độ và Trung Quốc thành các đặt chỗ thực tế. Cuối cùng, du lịch công tác phục hồi nhanh hơn dự kiến, đặc biệt trong các ngành dịch vụ khai thác mỏ và giáo dục đại học, hai lĩnh vực rất cần sự gặp gỡ trực tiếp.
![Sân bay Sydney ghi nhận lượng khách quốc tế kỷ lục và công bố liên danh nhà thầu cho dự án tái phát triển nhà ga T2-T3]()
Để đáp ứng tăng trưởng lâu dài, sân bay hôm nay công bố liên danh Lendlease-CPB-Woods Bagot sẽ thiết kế và xây dựng dự án tích hợp T2-T3 được mong đợi từ lâu. Dự kiến hoàn thành vào năm 2030, dự án sẽ tạo ra một trung tâm nội địa duy nhất với các cổng chuyển đổi có thể phục vụ máy bay thân rộng, thêm tuyến kết nối đường sắt - hàng không dài 180 mét và áp dụng công nghệ nhận diện sinh trắc học cho quy trình kiểm soát biên giới “đi thẳng” khi chuyển tiếp từ quốc tế sang nội địa.
Đối với các nhà quản lý du lịch, con số này rất quan trọng: Sydney vẫn là cửa ngõ chính vào Úc cho 60% khách công tác. Lưu lượng tăng đồng nghĩa với nhiều chỗ bay mới hơn – Qantas đã nộp đơn xin khai thác A350 đến Chicago – nhưng cũng báo hiệu nguy cơ tắc nghẽn. Sân bay cho biết sẽ tổ chức thi công để giữ công suất đường băng, đồng thời khuyên các công ty nên dự phòng thêm thời gian trong lịch trình từ năm 2027 khi các công trình lớn đạt đỉnh.
Thực tế, năm kỷ lục và kế hoạch xây dựng này củng cố lập luận của Sydney trong các cuộc đàm phán song phương rằng có thể tiếp nhận thêm các hãng hàng không nước ngoài. Các chuyên gia di chuyển nên chú ý đến các lựa chọn bay quyền tự do thứ năm mới có thể giúp giảm giá vé trên các tuyến công tác đông đúc như Singapore–Sydney–Auckland.
Ban quản lý cho rằng sự tăng trưởng này đến từ ba yếu tố. Thứ nhất, việc tăng số ghế hai chiều do Chính phủ Úc đàm phán đã mở thêm tần suất cho các hãng mạng Trung Đông và châu Á. Thứ hai, các chiến dịch xúc tiến du lịch như ‘Come and Say G’day’ đã biến nhu cầu bị dồn nén từ Mỹ, Ấn Độ và Trung Quốc thành các đặt chỗ thực tế. Cuối cùng, du lịch công tác phục hồi nhanh hơn dự kiến, đặc biệt trong các ngành dịch vụ khai thác mỏ và giáo dục đại học, hai lĩnh vực rất cần sự gặp gỡ trực tiếp.
Để đáp ứng tăng trưởng lâu dài, sân bay hôm nay công bố liên danh Lendlease-CPB-Woods Bagot sẽ thiết kế và xây dựng dự án tích hợp T2-T3 được mong đợi từ lâu. Dự kiến hoàn thành vào năm 2030, dự án sẽ tạo ra một trung tâm nội địa duy nhất với các cổng chuyển đổi có thể phục vụ máy bay thân rộng, thêm tuyến kết nối đường sắt - hàng không dài 180 mét và áp dụng công nghệ nhận diện sinh trắc học cho quy trình kiểm soát biên giới “đi thẳng” khi chuyển tiếp từ quốc tế sang nội địa.
Đối với các nhà quản lý du lịch, con số này rất quan trọng: Sydney vẫn là cửa ngõ chính vào Úc cho 60% khách công tác. Lưu lượng tăng đồng nghĩa với nhiều chỗ bay mới hơn – Qantas đã nộp đơn xin khai thác A350 đến Chicago – nhưng cũng báo hiệu nguy cơ tắc nghẽn. Sân bay cho biết sẽ tổ chức thi công để giữ công suất đường băng, đồng thời khuyên các công ty nên dự phòng thêm thời gian trong lịch trình từ năm 2027 khi các công trình lớn đạt đỉnh.
Thực tế, năm kỷ lục và kế hoạch xây dựng này củng cố lập luận của Sydney trong các cuộc đàm phán song phương rằng có thể tiếp nhận thêm các hãng hàng không nước ngoài. Các chuyên gia di chuyển nên chú ý đến các lựa chọn bay quyền tự do thứ năm mới có thể giúp giảm giá vé trên các tuyến công tác đông đúc như Singapore–Sydney–Auckland.
Nguồn: Karryon
